Riscaldamento autonomo (STH) - Diagnosi - Controllo del funzionamento

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Riscaldamento autonomo (STH) - Diagnosi - Controllo del funzionamento

11.5.01

Pericolo!

Pericolo di esplosione dovuto ai vapori di carburante, pericolo di avvelenamento in caso di inalazione dei gas di combustione e pericolo di lesioni dovute a ustioni durante o dopo la fase di riscaldamento

Non attivare il riscaldamento autonomo, il riscaldatore supplementare o il motore con il riscaldatore supplementare in locali chiusi o durante il rifornimento di combustibile. Dopo averlo utilizzato, fare raffreddare il riscaldatore e indossare guanti protettivi.

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Riscaldamento autonomo (STH), diagnosi, nozioni preliminari

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Schema elettrico

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I condotti di aspirazione dell'aria dei sistemi di riscaldamento e ventilazione devono essere sgombri da corpi estranei quali, ad esempio, foglie.

Il riscaldamento del veicolo deve essere regolato sul "max"

Tutte le tubazioni di alimentazione carburante devono essere collegate a tenuta stagna ed in condizioni integre.

Controllare il circuito del liquido di raffreddamento. Il circuito deve risultare adeguatamente rifornito di liquido ed accuratamente spurgato dall'aria. Le tubazioni del liquido di raffreddamento non devono essere strozzate o schiacciate.

Temperatura liquido di raffreddamento
 20 °C

Tensione batteria 10,5 - 15 V

Controllo del funzionamento

Componente verificato

Operazione/Condizioni

Valore nominale

Rimedio

1

Inserire il riscaldamento autonomo

Riscaldamento autonomo:

premere il tasto del riscaldamento immediato  sul preselettore o azionare il tasto"ON" sul trasmettitore Telestart

Nel display del preselettore compare il simbolo della fiamma , la pompa di circolazione e il ventilatore dell'aria di combustione si attivano con percettibili rumori di funzionamento degli organi meccanici e di turbolenza dell'aria che fuoriesce dallo scarico

Temperatura liquido di raffreddamento
 59 °C:

il circuito di riscaldamento del termostato blocca l'accesso al circuito di raffreddamento e riscaldamento del veicolo e, per aumentare rapidamente la temperatura del riscaldatore, alimenta solo un breve flusso di liquido di raffreddamento addotto dal riscaldatore attraverso il termostato e la pompa di circolazione.

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2

Dopo circa 30 s inizia la mandata di carburante e il ventilatore dell'aria di combustione viene disattivato per 3 s

ticchettìo chiaramente percettibile della pompa dosatrice

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3

Il ventilatore dell'aria di combustione si attiva nuovamente e contemporaneamente la frequenza di base della pompa viene ridotta

sono percettibili il funzionamento del ventilatore dell'aria di combustione ed una cadenza più lenta della pompa dosatrice

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4

Benzina:

il ventilatore dell'aria di combustione aumenta entro circa 60 s la propria velocità in due stadi, la combustione si avvia e la mandata di carburante aumenta

Diesel:

il ventilatore dell'aria di combustione aumenta entro circa 60 s la propria velocità in 2 stadi. Dopo una fase di stabilizzazione di 15 s il ventilatore dell'aria di combustione viene riportato a pieno carico entro un intervallo di
50 s. La combustione si avvia e la mandata di carburante aumenta

aumento chiaramente percettibile della velocità del ventilatore dell'aria di combustione e della cadenza della pompa dosatrice, con contemporaneo riscaldamento del flusso di gas di scarico

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5

La combustione si avvia e si stabilizza

Il ventilatore dell'aria di combustione e la pompa dosatrice alimentano in modo chiaramente percettibile alla velocità o potenza massima in regime di pieno carico, e la temperatura del liquido di raffreddamento aumenta.

Temperatura liquido di raffreddamento nel circuito di raffreddamento e riscaldamento > 30 °C:

il ventilatore del riscaldamento del veicolo si inserisce in modo percettibile e all'interno dell'abitacolo arriva un flusso di aria calda

Aumento della temperatura del liquido di raffreddamento ad oltre 59 °C:

il termostato del circuito di riscaldamento apre il flusso del liquido di raffreddamento verso il circuito di raffreddamento e riscaldamento del veicolo, lo scambio di calore nello scambiatore per il riscaldamento dell'abitacolo si avvia

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6

Disinserimento del riscaldamento autonomo

Riscaldamento autonomo

premere il tasto del riscaldamento immediato  sul temporizzatore o azionare il tasto"ON" sul trasmettitore Telestart

Il simbolo della fiamma nel display del temporizzatore si spegne, il ventilatore del riscaldamento e la pompa dosatrice di carburante si disinseriscono immediatamente. Il flusso d'aria nell'abitacolo e l'attivazione cadenzata della pompa dosatrice non sono più percettibili.

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7

Funzionamento residuo dei riscaldatori

Benzina:

dall'esercizio con
carico parziale  funzionamento residuo di circa 160 s

dall'esercizio a
pieno carico  funzionamento residuo di circa 170 s

Diesel

dall'esercizio con
carico parziale  funzionamento residuo di circa 110 s

dall'esercizio a
pieno carico  funzionamento residuo di circa 175 s

La pompa di circolazione e il ventilatore dell'aria di combustione continuano a funzionare, mentre se ne percepisce chiaramente il funzionamento ed un lento raffreddamento del flusso d'aria allo scarico

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Fine funzionamento residuo

Il funzionamento della pompa di circolazione e del ventilatore dell'aria di combustione non sono più percettibili e non si registra più alcun flusso d'aria in corrispondenza dello scarico

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