Controle funcional através dos valores reais com o HHT (verificar o motor)
Nº valor real | Valor real | Valor nominal |
| Temperatura do líquido de arrefecimento | > 80 °C |
| Rotação do motor | 750 50 min-1 |
| Tempo de injeção | 2,1 - 2,6 ms |
| Regulagem de lambda (no caso de reclamação deve ser medido a regulagem de lambda na rotação da marcha lenta e em 2500 min-1, com o cabo de regeneração extraído e fechado (para o motor)) | 0 10 % |
| Ângulo da válvula borboleta | 0,3 - 2,5 ° |
| Pressão do tubo de aspiração | 600 50 mbar |
| O2-tensão da sonda (movimento pendular em 300 mV após 2 min) | – 200 até +1000 mV |
| Auto ajuste da marcha lenta (posição básica da marcha lenta, 0,0 ms. Quando a marcha lenta < 0,0 ms ( valor neg. ) mistura do combustível é de tendência "rica". Quando a marcha lenta > 0,0 ms (valor pos.) mistura do combustível é de tendência "pobre") | 0 0,2 ms |
| Auto ajuste do fator da carga parcial (posição básica da carga parcial, 1,0. tendência "rica" < 1,0. Tendência "pobre" > 1,0) | 0,85 - 1,15 |
| Ângulo de ignição (o ângulo de ignição também é atraído para a estabilização da marcha lenta, por isso em caso extremo pode divergir do valor nominal de curta duração o ângulo de ignição 10 °) | 5 5 ° KW antes do ponto morto superior (OT) |
| Acoplamento de compensação (posição de correção do acoplamento de compensação) | 1 |
| Estágio de operação (posição da alavanca seletora P/N) | Exibição: DESLIGADA |
| Corte de combustível em marcha por retração (marcha lenta) Rotação do motor > 2100 min-1 | Exibição: DESLIGADA Exibição: LIGADA |
| Duração de queima da bobina de ignição | 0,65 - 2,6 ms |
| Tensão de manutenção da bobina de ignição | > 28 V |
| Contador de falhas da bobina de ignição | < 255 |
| Borboleta dos gases de escape | Exibição: FECHADA |