Sprawdzenie działania poprzez wartości rzeczywiste za pomocą HHT (sprawdzenie silnika)
Nr wartości rzeczywistej | Wartość rzeczywista | Wartość żądana |
| Temperatura płynu chłodzącego | > 80 °C |
| Prędkość obrotowa silnika | 750 50 min-1 |
| Czas wtrysku | 2,1 - 2,6 ms |
| Regulacja Lambda (w wypadku usterki należy dokonać pomiaru regulacji Lambda przy prędkości obrotowej biegu jałowego i przy 2500 min-1 z odłączonym i zamkniętym przewodem regeneracji (do silnika) | 0 10 % |
| Kąt otwarcia przepustnicy | 0,3 - 2,5 ° |
| Ciśnienie w kolektorze ssącym | 600 50 mbarów |
| Napięcie sondy O2 (po dwu minutach oscyluje wokół 300 mV) | – 200 do +1000 mV |
| Samoczynne dopasowywanie na biegu jałowym (ustawienie podstawowe na biegu jałowym 0,0 ms. Jeśli bieg jałowy < 0,0 ms (wartość ujemna) mieszanka paliwowa jest z założenia "bogata". Jeśli bieg jałowy > 0,0 ms (wartość dodatnia) mieszanka paliwowa jest z założenia "uboga". | 0 0,2 ms |
| Samoczynne dopasowywanie czynnik obciążenia częściowego (ustawienie podstawowe obciążenia częściowego, 1,0. tendencja w kierunku "bogatym" < 1,0. tendencja w kierunku "ubogim" > 1,0) | 0,85 - 1,15 |
| Kąt zapłonu (Kąt zapłonu wykorzystywany jest również do stabilizacji pracy na biegu jałowym, toteż w skrajnych wypadkach jego wartość może krótkotrwale odbiegać o 10 ° od wartości żądanej) | 5 5 ° wału korbowego przed ZZP |
| Złącze dostrajające (położenie korekcyjne złącza dostrajającego) | 1 |
| Stopień jazdy (położenie dźwigni wyboru biegów P/N) | Wskazanie: wyłączony |
| Hamowanie silnikiem (bieg jałowy) Prędkość obrotowa silnika > 2100 min-1 | Wskazanie: wyłączony Wskazanie: WŁĄCZONY |
| Czas zapłonu cewki zapłonowej | 0,65 - 2,6 ms |
| Napięcie zapłonowe cewki zapłonowej | > 28 V |
| Licznik usterek cewki zapłonowej | < 255 |
| Klapa spalin | Wskazanie: ZAMKNIĘTA |