AD07.52-D-3006-02A | Contrôle du fonctionnement par le biais des valeurs réelles moteur - Diagnostic PMS |
Contrôle du fonctionnement par le biais des valeurs réelles avec le HHT (contrôle du moteur)
Valeur réelle n° | Valeur réelle | Valeur théorique |
| Température du liquide de refroidissement | > 80 °C |
| Régime moteur | 750 50 tr/mn |
| Temps d'injection | 2,1 - 2,6 ms |
| Régulation Lambda (en cas de réclamation, la régulation Lambda doit être mesurée au régime de ralenti et à 2500 tr/mn avec le câble de régénération débranché et obturé (en direction du moteur)) | 0 10 % |
| Angle de papillon | 0,3 - 2,5 ° |
| Pression de la tubulure d'admission | 600 50 mbar |
| Tension de la sonde O2 (varie de 300 mV après 2 mn env.) | - 200 à +1000 mV |
| Auto-adaptation du ralenti (position de base du ralenti 0,0 ms. Si le ralenti est < 0,0 ms (valeur négative), le mélange de carburant a tendance à «s'enrichir». Si le ralenti est > 0,0 ms (valeur positive), le mélange de carburant a tendance à «s'appauvrir») | 0 0,2 ms |
| Auto-adaptation coefficient charge partielle (position de base charge partielle, 1,0. Tendance à «s'enrichir» < 1,0. Tendance à «s'appauvrir» > 1,0) | 0,85 - 1,15 |
| Angle d'allumage (l'angle d'allumage entrant également en ligne de considération pour la stabilisation du ralenti, il peut différer, en cas extrême, de 10 ° par rapport à la valeur théorique pendant un court instant) | 5 5 ° Vil avant le PMH |
| Fiche de tarage (position correction de la fiche de tarage) | 1 |
| Rapport (position du levier sélecteur P/N) | Affichage : COUPE |
| Coupure en poussée (ralenti) Régime moteur > 2100 mn | Affichage : COUPE Affichage : MIS |
| Durée de combustion bobine d'allumage | 0,65 - 2,6 ms |
| Tension de combustion bobine d'allumage | > 28 V |
| Compteur de défauts bobine d'allumage | < 255 |
| Volet des gaz d'échappement | Affichage : FERME |