Jednostka układu oczyszczania spalin - generacja II |
1 | Moduł oczyszczania spalin |
2 | Pokrywa serwisowa |
3 | Taśmy mocujące |
4 | Wspornik |
5 | Śruby |
6 | Obejmy V |
7 | Obejmy płaskie |
B68 | Czujnik temperatury spalin za katalizatorem utleniania dla silników wysokoprężnych u góry |
W49.20-1126-06
Seryjne zastosowanie zmienionej jednostki układu oczyszczania spalin (1)
W produkcji seryjnej w pojazdach z kodem M5Z (wersja silnika zgodna z normą Euro VI) od pewnego czasu montowane są zmienione jednostki układu oczyszczania spalin (1). Zastosowania seryjne jednostki układu oczyszczania spalin generacji II były następujące:
10/2013 kod K7B (układ wydechowy, wylot na dole, skierowany w prawo)
01/2014 kod K7D (układ wydechowy, rura końcowa w prawo na zewnątrz)
04/2014 kod K7A (układ wydechowy, rura końcowa do góry)
Różnice optyczne
Najbardziej rzucając się w oczy zewnętrzna różnica polega na tym, że z przodu zamontowany jest tylko jeden zamiast dwóch czujników temperatury. Opaski (3) nie zapewniają zaś stuprocentowego wyjaśnienia, ponieważ występują one częściowo także przy starych jednostkach układu oczyszczania spalin generacji I, gdy ich szybkozłączki zostały wymienione w ramach naprawy.
Szczegółowe różnice
Różnice w stosunku do montowanych dotychczas jednostek układu oczyszczania spalin generacji I są dokładnie opisane w poniższym dokumencie BT.
Ważne informacje dot. wymiany jednostki układu oczyszczania spalin (1)
W przypadku wymiany jednostki układu oczyszczania spalin (1) generacji I na generację II należy dokładnie przestrzegać wymienionych w poniższym dokumencie BT wskazówek i zmienionych instrukcji roboczych dot. wymiany jednostki układu oczyszczania spalin, dot. „przełożenia“ modułu sterującego układu oczyszczania spalin (ACM) i dokumentacji w VeDoc podczas napraw układu oczyszczania spalin, gdyż w przeciwnym razie może dojść do uszkodzeń wtórnych z powodu nieprawidłowej naprawy.
Przykład: dodatkowe wpisy w VeDoc
Oprócz dokonanych wpisów w VeDoc podczas wymiany jednostki układu oczyszczania spalin (1) muszą zostać dokonane zmiany w rodzajach wersji listy sztuk (SAA). Tylko w taki sposób można zapewnić możliwość znalezienia później prawidłowych części zamiennych w EPC. Patrz w tym celu odpowiednio dopasowana instrukcja dot. dokumentacji w VeDoc podczas napraw układu oczyszczania spalin.
Przykład: "przełożenie" modułu sterującego i wpisanie kodu sterowania U1R (kod sterowania, AGN Box Wave 2)
Jak dotychczas konieczne jest przełożenie modułu sterującego układu oczyszczania spalin (ACM) przez zespół VeDoc, aby umożliwić w przyszłości aktualizację oprogramowania modułu sterującego. Podczas wymiany jednostki układu oczyszczania spalin generacji I na generację II zapisywany jest dodatkowo kod sterowania U1R (kod sterowania, AGN Box Wave 2). Podczas późniejszych wymian oprogramowania XENTRY sprawdza na podstawie tego kodu sterowania, jaka generacja jednostki układu oczyszczania spalin (1) jest zamontowana w pojeździe i w ten sposób może ściągnąć prawidłowe oprogramowanie na moduł sterujący układu oczyszczania spalin (ACM).
Aktualizacja wersji oprogramowania na module sterującym układu oczyszczania spalin (ACM)
Po wymianie jednostki układu oczyszczania spalin generalnie wymieniane jest oprogramowanie na module sterującym układu oczyszczania spalin (ACM). Od XENTRY-Update DVD 05/14 dostępne jest nowe oprogramowanie dla pojazdów z jednostką układu oczyszczania spalin (1) generacji II i oznaczonych w VeDoc odpowiednim kodem U1R (kod sterowania, AGN Box Wave 2).