Pakokaasujen jälkikäsittely-yksikkö - sukupolvi II |
1 | Pakokaasun jälkikäsittely-yksikkö |
2 | Huoltoluukku |
3 | Kiristyspannat |
4 | Kannatin |
5 | Ruuvit |
6 | V-kiinnikkeet |
7 | Litteät kiinnikkeet |
B68 | Pakokaasun lämpötilatunnistin dieselhapetuskatalysaattorin jälkeen ylhäällä |
W49.20-1126-06
Muutetun pakokaasujen jälkikäsittely-yksikkö (1) käyttöönotto tehtaalla
Sarjatuotannossa autoihin jos koodi M5Z (moottoriversio Euro VI) on jonkin aikaa asennettu muutetut pakokaasujen jälkikäsittely-yksiköt (1). Näiden nk. pakokaasujen sukupolven II jälkikäsittely-yksiköiden käyttöönotto sarjatuotannossa oli seuraavasti:
10/2013 koodi K7B (Pakoputkisto, lähtö alhaalla, lokeroitu oikealle)
01/2014 koodi K7D (Pakoputkisto, päätyputki oikealle ulos)
04/2014 koodi K7A (Pakoputkisto, päätyputki ylös)
Optinen erotunnusmerkki
Ulkopuolelta nopeimmin havaittava erotunnusmerkki on, että etupuolelle on asennettu enää vain yksi lämpötilatunnistin entisten kahden sijaan. Kiinnityspannat (3) eivät sitä vastoin anna sataprosenttista tietoa, koska ne ovat osittain olemassa myös sukupolven I pakokaasun jälkikäsittely-yksikössä, kun niiden pikakiinnikkeet on vaihdettu korjauksen puitteissa.
Yksityiskohtaiset erot
Erot tähän asti asennettuun sukupolven I pakokaasujen jälkikäsittely-yksikköön on selostettu yksityiskohtaisesti alla olevassa BT-dokumentissa.
Tärkeää pakokaasujen jälkikäsittely-yksikön (1) vaihtoon
Jos pakokaasujen jälkikäsittely-yksikkö (1) vaihdetaan ja siinä yhteydessä sukupolvi I korvataan sukupolvella II, pitää ehdottomasti noudattaa alla olevan BT-dokumentin ohjeita ja muutettuja pakokaasujen jälkikäsittely-yksikön vaihtoa, pakokaasujen jälkikäsittelyn ohjainlaitteen (ACM) koskien "kiinnityksen muutosta" ja VeDocin dokumentteja pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän korjaustöissä koskevia työohjeita, koska muutoin epäasianmukainen korjaus voi johtaa seurausvaurioihin.
Esimerkki: lisämerkinnät VeDocissa
Lisäksi VeDociin muutenkin tehtäviin merkintöihin pitää vaihdettaessa pakokaasujen jälkikäsittely-yksikkö (1) tehdä muutokset kappalelistan versioon (SAA). Vain siten varmistetaan, että myöhempänä ajankohtana EPC:stä löytyy oikeat varaosat. Ks. vastaavasti sovitettu työohje pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän korjaustöitä koskevissa VeDocin dokumenteissa .
Esimerkki: ohjainlaitteen "kiinnityksen muutos" ja ohjauskoodin U1R (ohjauskoodi, AGN Box Wave 2) tallennus muistiin
Kuten tähänkin saakka on tarpeen, että VeDoc-tiimi muuttaa pakokaasujen jälkikäsittelyn ohjainlaiteen (ACM) kiinnityksen tulevien ohjainlaiteohjelmapäivityksen suorituksen varmistamiseksi. Sukupolven I pakokaasun jälkikäsittely-yksikköä vaihdettaessa sukupolveen II muistiin tallentuu ohjauskoodi U1R (ohjauskoodi, AGN Box Wave 2). Myöhemmässä ohjelman vaihdossa XENTRY tarkastaa ohjauskoodin välityksellä, minkä sukupolven pakokaasujen jälkikäsittely-yksikkö (1) autoon on asennettu, ja voi siten ladata oikean ohjelman pakokaasujen jälkikäsittelyn ohjainlaitteeseen (ACM).
Pakokaasujen jälkikäsittelyn ohjainlaitteen (ACM) ohjelman päivitys
Pakokaasujen jälkikäsittely-yksikön vaihdon jälkeen vaihdetaan aina pakokaasujen jälkikäsittelyn ohjainlaitteen (ACM) ohjelma. XENTRY-päivitys-DVD:stä 05/14 alkaen on käytettävissä uusi ohjelma autoille, joka on merkitty sukupolven II pakokaasujen jälkikäsittely-yksiköllä (1) ja VeDocissa vastaavasti koodilla U1R (ohjauskoodi, AGN Box Wave 2).