Informazione per il Servizio Assistenza: modifiche sull'unità di post-trattamento dei gas di scarico

W49.20-1126-06

Introduzione nella produzione di serie dell'unità di post-trattamento dei gas di scarico modificata (1)

Da qualche tempo nei veicoli con codice M5Z (Motorizzazione Euro VI) vengono montati di serie le unità di post-trattamento dei gas di scarico modificate (1). Le introduzioni nella produzione di serie della cosiddetta unità di post-trattamento dei gas di scarico generazione II sono state effettuate come di seguito:

 10/2013 codice K7B (Impianto di scarico, scarico in basso, a ventaglio verso destra)

 01/2014 codice K7D (Impianto di scarico, tubo terminale di scarico verso destra lato esterno)

 04/2014 codice K7A (Impianto di scarico, tubo terminale di scarico verso l'alto)

Caratteristica di differenziazione dal punto di vista visivo

La caratteristica di differenziazione da notare in modo più immediato dall'esterno consiste nel montaggio di un solo sensore di temperatura sul lato anteriore, al posto di due. Le fasce di fissaggio (3), invece, non indicano una differenza sicura al cento per cento, poiché queste sono presenti in parte anche nelle vecchie unità di post-trattamento dei gas di scarico di generazione I, se le loro chiusure rapide sono state sostituite nell'ambito di una riparazione.

Differenze nel dettaglio

Le differenze rispetto all'unità di post-trattamento dei gas di scarico di generazione I, finora montate, sono descritte in modo dettagliato nel documento BT sotto riportato.

Importante in caso di sostituzione dell'unità di post-trattamento dei gas di scarico (1)

Se si effettua la sostituzione di un'unità di post-trattamento dei gas di scarico (1) e in quest'occasione si passa dalla generazione I alla generazione II, occorre assolutamente osservare le avvertenze contenute nel documento BT sotto riportato e le istruzioni di lavoro rivedute riguardanti la sostituzione dell'unità di post-trattamento dei gas di scarico, la connessione della centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) e la documentazione in VeDoc in caso di lavori di riparazione sul sistema di post-trattamento dei gas di scarico, altrimenti possono verificarsi danni indiretti a causa di una riparazione non appropriata.

Esempio: registrazioni supplementari in VeDoc

Oltre alle registrazioni da effettuare in ogni caso in VeDoc alla sostituzione di un'unità di post-trattamento dei gas di scarico (1), occorre effettuare modifiche nelle versioni delle liste dei pezzi (SAA). Solo così si assicura di poter trovare in un secondo momento i ricambi giusti in EPC. Vedi a tal proposito le istruzioni di lavoro di conseguenza adattate riguardanti la documentazione in VeDoc in caso di lavori di riparazione nel sistema di post-trattamento dei gas di scarico.

Esempio: connettere la centralina di comando e memorizzazione del codice di controllo U1R (Codice di controllo, AGN Box Wave 2)

Come prima, è necessario che la centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) venga connessa dal team VeDoc, per poter eseguire aggiornamenti futuri del software della centralina. In caso di sostituzione di un'unità di post-trattamento dei gas di scarico generazione I con una generazione II, viene inoltre memorizzato il codice di controllo U1R (Codice di controllo, AGN Box Wave 2). Ad una sostituzione del software in un secondo momento, XENTRY controlla in base a questo codice di controllo quale generazione dell'unità di post-trattamento dei gas di scarico (1) è montata nel veicolo e può quindi scaricare il software giusto sulla centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM).

Aggiornamento della versione software sulla centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM)

Dopo la sostituzione dell'unità di post-trattamento dei gas di scarico, in linea di generale viene sostituita la versione software sulla centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM). A partire dal DVD di aggiornamento XENTRY 05/14 è disponibile il nuovo software per veicoli che sono stati contrassegnati con un'unità di post-trattamento dei gas di scarico (1) generazione II e rispettivamente in VeDoc con il codice U1R (Codice di controllo, AGN Box Wave 2).