Układ automatycznej klimatyzacji, działanie

Warunki działania, informacje ogólne

 Funkcje obsługi: zacisk 15 włączony

 Klimatyzacja: zacisk 61 włączony

Automatyczna klimatyzacja ogólnie

Montowane są dwie wersje układu automatycznej klimatyzacji:

– Podstawowa automatyczna klimatyzacja
(bez kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

– Komfortowa automatyczna klimatyzacja
(z kodem (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

------------------------------------------------------------------------------------------

W obu wersjach występuje 2-strefowa regulacja temperatury, tzn. funkcje regulacji temperatury są realizowane osobno po lewej i prawej stronie pojazdu. Ustawienie dmuchawy jest 1-strefowe, sterowanie może następować ręcznie lub automatycznie.

W przypadku komfortowej klimatyzacji (kod 581) można ponadto ustawiać rozdział nawiewu osobno po lewej i prawej stronie.

Regulacja i sterowanie funkcjami następuje przez panel obsługi KLA (N22) (bez kodu (581) komfortowa klimatyzacja) lub panel obsługi K-KLA (N22/7) (z kodem (581) komfortowa klimatyzacja).

------------------------------------------------------------------------------------------

Automatyczna klimatyzacja składa się z następujących funkcji częściowych:

 Obwód ogrzewania

 Przebieg wykorzystania ciepła resztkowego silnika

Dalsze funkcje częściowe są opisane w oddzielnych dokumentach:

 Układ wentylacji, działanie

 Obwód czynnika chłodzącego w układzie

automatycznej klimatyzacji, działanie

 Sterowanie automatycznym układem klimatyzacji,
działanie

Obwód ogrzewania

Płyn chłodzący tłoczony przez pompę wodną cyrkuluje w obiegu chłodzenia silnika. Przyjmuje przy tym ciepło silnika. Podgrzany płyn chłodzący prowadzony jest przez wymiennik ciepła układu ogrzewania, który oddaje ciepło do przepływającego powietrza.

Dodatkowo przy niskiej prędkości obrotowej włączana jest pompa cyrkulacyjna układu ogrzewania (M13), by zapewnić,
że przepływająca ilość jest wystarczająca do ogrzania przepływającego powietrza.

------------------------------------------------------------------------------------------

Pompa cyrkulacyjna jest zasterowywana przez moduł sterujący SAM z przodu (N10/1) na skutek postulatu z panelu obsługi.

Dodatkowy warunek wykorzystywania ciepła resztkowego silnika

 Zacisk 15C lub 15R włączony

Przebieg wykorzystania ciepła resztkowego silnika

Wykorzystywanie ciepła resztkowego silnika umożliwia ogrzewanie pojazdu przez 30 minut od wyłączenia zacisku
15 lub zacisku 15C. Układ wykorzystuje do tego celu ciepło resztkowe płynu chłodzącego silnika.

Włączenie funkcji następuje przez naciśnięcie przycisku Rest na panelu obsługi i sterowania. Panel obsługi wysyła postulat poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu, który bezpośrednio zasterowuje pompę cyrkulacyjną. Równolegle panel obsługi przekazuje postulat wentylacji poprzez szynę klimatyzacji do regulatora dmuchawy (A32n1), który uruchamia z małą mocą silnik dmuchawy (A32m1).

------------------------------------------------------------------------------------------

Powietrze zassane przez silnik dmuchawy przechodzi obok wymiennika ciepła układu ogrzewania i jest przy tym ogrzewane.

Przy napięciu akumulatora U < 11,7 V dioda w przycisku REST miga trzykrotnie i funkcja wykorzystywania ciepła resztkowego zostaje wyłączona.

Regulacja temperatury nawiewu następuje w zależności od zapisanej w pamięci temperatury zewnętrznej i ustawionej temperatury zadanej we wnętrzu.

Przed wyłączeniem zacisku 15 następuje zapisanie w pamięci położeń siłowników, które są przywracane po ponownym włączeniu tego zacisku.