Climatizador automático - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades

 Funciones de mando: borne 15 CON.

 Climatización: borne 61 CON.

Climatizador automático - Generalidades

Se montan dos ejecuciones del climatizador automático:

- Climatizador automático básico
(sin código (581) Climatizador automático de confort)

- Climatizador automático de confort
(con código (581) Climatizador automático de confort)

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Ambas ejecuciones disponen de una regulación de temperatura de 2 zonas, es decir, el climatizador automático posee una regulación de temperatura separada para el lado izquierdo del vehículo y para el lado derecho. La regulación del soplador se efectúa en 1 zona y se puede manejar manualmente o regular automáticamente.

En vehículos con código (581) Climatizador automático de confort, es posible adicionalmente ajustar la distribución de aire separadamente para el lado izquierdo del vehículo y para el lado derecho.

La regulación y el control se efectúan por medio de la unidad de control y mando KLA (N22) (sin código (581) Climatizador automático de confort) o por medio de la unidad de control y mando KLA de confort (N22/7) (con código (581) Climatizador automático de confort)

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El climatizador automático comprende las funciones parciales siguientes:

 Desarrollo de funcionamiento del circuito de calefacción

 Desarrollo de funcionamiento del sistema de aprovechamiento del calor residual del motor

Otras funciones parciales se describen en documentos separados:

 Ventilación - Funcionamiento

 Circuito de agente frigorígeno del climatizador automático - Funcionamiento

 Regulación del climatizador automático - Funcionamiento

Desarrollo de funcionamiento del circuito de calefacción

El líquido refrigerante circula por el circuito de refrigeración del motor, impulsado por la bomba de líquido refrigerante. Al hacerlo, absorbe el calor del motor. El líquido refrigerante calentado es conducido a través del intercambiador de calor de la calefacción, donde se entrega el calor al aire que pasa por él.

Además, si el número de revoluciones del motor es bajo, la bomba de circulación de agua caliente (M13) es activada para garantizar que el caudal de paso es suficiente para calentar la corriente de aire.

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A solicitud de la unidad de control y mando, la bomba de circulación de agua caliente es activada por la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, parte delantera (N10/1).

Condición previa adicional para el funcionamiento del sistema de aprovechamiento del calor residual del motor

 Borne 15C o borne 15R Con.

Desarrollo de funcionamiento del sistema de aprovechamiento del calor residual del motor

El sistema de aprovechamiento del calor residual del motor hace posible continuar calentando el vehículo hasta t = 30 min aun en el caso de "borne 15 DESCON" y "borne 15C CON.". Para ello, el sistema usa el calor residual del motor.

Accionando la tecla de aprovechamiento del calor residual del motor en la unidad de control y mando se conecta la función. La unidad de control y mando envía el requerimiento, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM, parte delantera, la cual activa directamente la bomba de circulación de agua caliente. Paralelamente a ello, la unidad de control y mando envía el requerimiento de ventilación, a través del bus de climatización, al regulador del soplador (A32n1), que activa entonces el motor del soplador (A32m1) con potencia reducida.

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El aire aspirado por el motor del soplador pasa por el intercambiador de calor de la calefacción y, al hacerlo, se calienta.

Con una tensión de la batería de U < 11,7 V, el diodo luminoso de funcionamiento en la tecla REST parpadea tres veces y la función de aprovechamiento del calor residual del motor es desconectada.

La regulación de la temperatura del aire del soplador depende de la temperatura exterior memorizada y de la temperatura nominal ajustada.

Las posiciones de los servomotores son memorizadas antes de "borne 15 DESCON." y se pasan de nuevo a la posición correspondiente después de "borne 15 CON.".