Klimatisierungsautomatik Funktion

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 Bedienfunktionen: Kl. 15 Ein

 Klimatisierung: Kl. 61 Ein

Klimatisierungsautomatik allgemein

Es werden zwei Ausführungen der Klimatisierungsautomatik verbaut:

– Basis-Klimatisierungsautomatik
(ohne Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

– Komfort-Klimatisierungsautomatik
(bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

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Beide Ausführungen verfügen über eine 2-zonige Temperaturregelung, d. h. die Klimatisierungsautomatik verfügt über eine getrennte Temperaturregelung für die linke und die rechte Fahrzeugseite. Die Gebläseregelung erfolgt 1-zonig und kann manuell bedient oder automatisch gesteuert werden.

Bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik kann zusätzlich die Luftverteilung für die linke und die rechte Fahrzeugseite getrennt eingestellt werden.

Die Regelung und Steuerung erfolgt über das Steuer- und Bediengerät KLA (N22) (ohne Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik) oder das Steuer- und Bediengerät Komfort-KLA (N22/7) (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik).

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Die Klimatisierungsautomatik setzt sich aus folgenden Teilfunktion zusammen:

 Funktionsablauf Heizkreislauf

 Funktionsablauf Motorrestwärmeausnutzung

Weitere Teilfunktionen sind in separaten Dokumenten beschrieben:

 Lüftung Funktion

 Kältemittelkreislauf Klimatisierungsautomatik Funktion

 Regelung Klimatisierungsautomatik Funktion

Funktionsablauf Heizkreislauf

Von der Kühlmittelpumpe angetrieben, zirkuliert das Kühlmittel im Motorkühlkreislauf. Dabei nimmt es die Motorwärme auf. Das aufgeheizte Kühlmittel wird durch den Heizungswärmetauscher geleitet, der die Wärme an die vorbeiströmende Luft abgibt.

Zusätzlich wird bei niedriger Motordrehzahl die Heizwasserumwälzpumpe (M13) angesteuert, um sicherzustellen, dass die Durchflussmenge zur Erwärmung der vorbeiströmenden Luft ausreicht.

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Die Heizwasserumwälzpumpe wird vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) auf Anforderung vom Steuer- und Bediengerät angesteuert.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Motorrestwärmeausnutzung

 Kl. 15C oder Kl. 15R Ein

Funktionsablauf Motorrestwärmeausnutzung

Die Motorrestwärmeausnutzung ermöglicht es, das Fahrzeug auch bei Kl. 15 Aus und Kl. 15C Ein bis zu t = 30 min weiter zu beheizen. Die Anlage nutzt dafür die Restwärme des Motors.

Durch Betätigen der Taste REST am Steuer- und Bediengerät wird die Funktion eingeschaltet. Das Steuer- und Bediengerät sendet die Anforderung über den Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn, welches die Heizwasserumwälzpumpe direkt ansteuert. Parallel dazu sendet das Steuer- und Bediengerät die Anforderung Lüften über den Klima-Bus an den Gebläseregler (A32n1), welcher dann die Gebläsemotors (A32m1) mit geringerer Leistung ansteuert.

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Die vom Gebläsemotor angesaugte Luft wird am Heizungswärmetauscher vorbeigeführt und dabei erwärmt.

Bei einer Batteriespannung von U < 11,7 V, blinkt die Funktions-Leuchtdiode in der Taste REST dreimal und die Funktion Motorrestwärmeausnutzung wird ausgeschaltet.

Die Regelung der Gebläselufttemperatur ist abhängig von der abgespeicherten Außentemperatur und der eingestellten Solltemperatur.

Die Positionen der Stellmotoren werden vor Kl. 15 Aus gespeichert und nach Kl. 15 Ein wieder entsprechend angefahren.