Kältemittelkreislauf Klimatisierungsautomatik Funktion

P83.40-3929-79

1 Kondensator

2 Flüssigkeitsbehälter

3 Expansionsventil

4 Verdampfer

A Hochdruck, gasförmig

B Hochdruck, flüssig

C Niederdruck, flüssig

D Niederdruck, gasförmig

A9 Kältemittelverdichter

B10/6 Temperaturfühler Verdampfer

B12 Geber Kältemitteldruck

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 Kl. 61 Ein

 Klimaanlage eingeschaltet

Kältemittelkreislauf Klimatisierungsautomatik allgemein

Über den Kältemittelkreislauf Klimatisierungsautomatik wird je nach Einstellung am Steuer- und Bediengerät KLA (N22) (ohne Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik) oder am Steuer- und Bediengerät Komfort-KLA (N22/7) (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik) gekühlt. Die einzelnen Komponenten sind durch Leitungen miteinander verbunden und bilden ein geschlossenes System.

Der Kältemittelkreislauf Klimatisierungsautomatik setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Hochdruckseite

 Funktionsablauf Niederdruckseite

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Funktionsablauf Hochdruckseite

Der vom Motor angetriebene Kältemittelverdichter (A9) saugt das gasförmige Kältemittel an und verdichtet dies. Dabei wird das Kältemittel stark erwärmt. Das Kältemittel strömt unter hohem Druck durch eine Leitung in den Kondensator. Dort wird dem stark erhitzten Kältemittel die Verdichtungswärme entzogen. Das Kältemittel kondensiert und ändert seinen Aggregatzustand von gasförmig in flüssig.

Die Verdichtungswärme wird über die Kondensatoroberfläche (Kühlrippen) abgeleitet.

Vom Kondensator gelangt das Kältemittel über eine Leitung zum Flüssigkeitsbehälter (Trockner). Beim Durchströmen des Flüssigkeitsbehälters wird das Kältemittel von chemischen und mechanischen Verunreinigungen gereinigt. Dies dient dem Schutz der nachfolgenden Komponenten. Das gereinigte Kältemittel gelangt über eine Zuleitung zum Expansionsventil. Die Hochdruckseite des Kältemittelkreislaufes endet am Expansionsventil.

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Funktionsablauf Niederdruckseite
Nach dem Expansionsventil strömt das entspannte Kältemittel in den Verdampfer, wo es dann aufgrund seines niedrigen Druckes verdampft. Dabei ändert sich sein Aggregatzustand von flüssig in gasförmig.

Die zum Verdampfen benötigte Wärme wird der Umgebungsluft entzogen. Die abgekühlte Luft wird über den Gebläsemotor (A32m1) dem Fahrzeuginnenraum zugeführt.

 Um ein Vereisen des Verdampfers zu verhindern, wird bei Unterschreiten einer bestimmten Verdampfertemperatur der Kältemittelverdichter vom Steuer- und Bediengerät abgeschaltet. Die Temperatur am Verdampfer wird durch den Temperaturfühler Verdampfer erfasst.