Komfortowy układ automatycznej klimatyzacji (K-KLA), działanie

Działanie

Komfortowy układ automatycznej klimatyzacji (K-KLA) steruje żądaną przez kierowcę i pasażerów temperaturą wnętrza pojazdu. K-KLA jest w pełni gotowy do działania od chwili uruchomienia silnika i przywraca ostatnio wprowadzoną do pamięci wartość temperatury, sprzed zablokowania zamków pojazdu. Układ pracuje zależnie od wilgotności i temperatury, również przy niskich temperaturach zewnętrznych powietrze otoczenia jest najpierw chłodzone przez doprowadzone zimne powietrze z parownika, a następnie rozprowadzane przez wymiennik ciepła i podgrzewane do żądanej temperatury wnętrza.

K-KLA reguluje podziałem nawiewu osobno dla strony kierowcy i pasażera z przodu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

K-KLA składa się z poniższych funkcji częściowych.

 Obwód ogrzewania

Płyn chłodzący jest ogrzewany przez silnik. W przypadku żądania ogrzewania nagrzany płyn chłodzący przepływa poprzez silnik blokujący wymiennika ciepła (M16/32) do wymiennika ciepła układu ogrzewania, gdzie ciepło oddawane jest powietrza wnętrza. Poprzez obieg powrotny układu ogrzewania płyn chłodzący wraca do pompy wodnej.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Obwód czynnika chłodzącego

Napędzana silnikiem sprężarka układu klimatyzacji (A9) spręża czynnik chłodzący w postaci gazowej, który jest schładzany w skraplaczu. Podczas schładzania dochodzi do skroplenia czynnika chłodzącego. Płynny czynnik chłodzący przedostaje się poprzez zawór rozprężny do parownika, odparowuje w nim, ochładza się i pobiera z przepływającego powietrza ciepło, ochładzając je w ten sposób. Sprężarka układu klimatyzacji (A9) ponownie zasysa czynnik chłodzący, zgazowany na skutek pobierania ciepła i spręża go.

 Wentylacja

Wentylacja zapewnia nawiew wnętrza pojazdu. Powietrze jest zasysane przez silnik dmuchawy (A32m1) i poprzez różne kanały powietrzne doprowadzane do klap rozdziału nawiewu, przez które rozdzielane jest we wnętrzu pojazdu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Regulacja

Elektroniczna regulacja K-KLA odbywa się poprzez różne moduły sterujące i czujniki temperatury, połączone ze sobą poprzez szynę Control Area Network Class B (wnętrze) (CAN-B), szynę Control Area Network Class C (komora silnika) (CAN-C) i szynę Local Interconnect Network (LIN). Chłodzenie i ogrzewanie powietrza służy do osiągnięcia, a następnie utrzymania żądanej temperatury.

 Wykorzystywanie ciepła resztkowego silnika

Wykorzystywanie ciepła resztkowego silnika umożliwia ogrzewanie lub wentylację pojazdu również przy wyłączonym silniku. Układ wykorzystuje do tego celu ciepło resztkowe silnika.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Wentylacja postojowa zasilana baterią słoneczną

(Typ 211.0 z kodem (419) bateria słoneczna dla panoramicznego okna dachowego)

Wentylacja postojowa zasilana baterią słoneczną zapewnia cyrkulację powietrza w pojeździe. Uzyskiwana poprzez ogniwa słoneczne energia napędza silnik dmuchawy (A32m1) poprzez regulator dmuchawy (A32n1) i dostarcza powietrze z zewnątrz do wnętrza pojazdu.

Powoduje to obniżenie wysokiej temperatury wnętrza pojazdu. Intensywność cyrkulacji powietrza zwiększa się wraz ze wzrostem natężenia promieniowania słonecznego.