Climatizzatore automatico comfort (K-KLA) - Funzionamento

Funzionamento

Il climatizzatore automatico comfort (K-KLA) regola la temperatura abitacolo desiderata dal conducente e dai passeggeri. Il K-KLA è completamente pronto al funzionamento all'avviamento del motore e ripristina le condizioni termiche memorizzate per ultime prima del bloccaggio della vettura. Il sistema agisce in funzione dell'umidità e della temperatura, l'aria ambiente viene raffreddata anche a temperature esterne basse prima con l'aria fredda affluita sull'evaporatore, quindi con lo scambiatore termico e regolata sulla temperatura interna impostata.

Il K-KLA regola la temperatura interna e la distribuzione dell'aria separatamente per il lato conducente e passeggero anteriore.

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Il K-KLA raggruppa in un unico complessivo le seguenti funzioni parziali:

 Circuito di riscaldamento

Il liquido di raffreddamento viene riscaldato dal motore. In caso di richiesta di potenza termica il liquido di raffreddamento riscaldato viene inoltrato tramite il motorino di esclusione dello scambiatore di calore (M16/32) nello scambiatore di calore del riscaldamento, dove il calore viene erogato all'aria abitacolo. Tramite il ritorno del riscaldamento il liquido di raffreddamento ritorna nuovamente sulla pompa per liquido raffreddamento.

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 Circuito refrigerante

Il compressore del fluido refrigerante (A9), azionato dal motore, comprime il refrigerante gassoso che viene raffreddato nel condensatore. In fase di raffreddamento il fluido refrigerante diventa liquido. Di conseguenza attraverso la valvola di espansione il fluido refrigerante liquido perviene nell'evaporatore, dove evapora, si raffredda, sottraendo così calore all'aria di passaggio, per cui quest'ultima si raffredda. Il compressore del fluido refrigerante (A9) aspira il refrigerante, tornato gassoso per effetto dell'assorbimento di calore, e torna a comprimerlo.

 Ventilazione

La ventilazione assicura la circolazione d'aria nell'abitacolo. L'aria viene aspirata dal motorino del ventilatore (A32m1) e convogliata attraverso diversi canali d'aria sugli sportelli di distribuzione aria, da dove perviene nell'abitacolo.

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 Regolazione

La regolazione elettronica del K-KLA si realizza attraverso diverse centraline e sonde termiche interconnesse tramite il bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B), il bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C) ed il Local Interconnect Network (LIN). La temperatura desiderata viene raggiunta o mantenuta costante con il raffreddamento o il riscaldamento dell'aria.

 Sfruttamento calore residuo del motore

Lo sfruttamento del calore residuo del motore permette di riscaldare la vettura anche a motore spento o anche solo di ventilarla. L'impianto sfrutta per tale motivo il calore residuo del motore.

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 Ventilazione autonoma solare

(tipo 211.0 con codice (419) modulo solare per tetto panoramico in cristallo)

La ventilazione autonoma solare provvede alla circolazione dell'aria nell'abitacolo. L'energia solare ricavata dalle celle solari aziona il motorino del ventilatore (A32m1) tramite il regolatore del ventilatore (A32n1) ed alimenta aria ambiente nell'abitacolo.

In tal modo vengono abbassate le elevate temperature all'interno della vettura. La circolazione di aria aumenta in misura proporzionale all'irraggiamento solare.