Funcţie climatizare automată confort (K-KLA)

Funcţia

Climatizarea automată confort (K-KLA) comandă temperatura habitaclului solicitată de şofer şi de pasageri. Sistemul K-KLA este complet operaţional imediat după pornirea motorului şi stabileşte ultima stare de reglare a temperaturii salvate înainte de închiderea autovehiculului. Sistemul funcţionează în funcţie de umiditate şi temperatură, aerul ambiental este răcit de asemenea la temperaturi exterioare scăzute mai întâi prin aerul rece vaporizator alimentat, ulterior este transportat prin schimbătorul căldură şi este reglat la temperatura dorită a habitaclului.

K-KLA reglează temperatura din habitaclu şi distribuţia aerului separat pentru partea şoferului şi a însoţitorului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

K-KLA poate fi rezumat prin funcţiile parţiale enumerate ulterior:

 Circuit de încălzire

Lichidul de răcire se încălzeşte prin intermediul motorului. La o solicitare de putere de încălzire lichidul de răcire încălzit este ghidat prin motorul de blocare schimbător căldură (M16/32) în schimbătorul de căldură instalaţie de încălzire, unde căldura este predată la aerul din habitaclu. Prin returul încălzirii, lichidul de răcire ajunge din nou la pompa lichidului de răcire.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Circuit refrigerent

Compresorul de refrigerent acţionat de motor (A9) comprimă lichidul de răcire gazos, care se răceşte în condensator. În cazul răcirii, lichidul de răcire se lichefiază. Prin intermediul supapei de expansiune, lichidul de răcire fluid ajunge în vaporizator, se vaporizează aici, se răceşte şi extrage căldura din aerul circulat, astfel încât acesta să se răcească. Compresorul freon (A9) aspiră agentul de răcire devenit gazos în urma consumului de căldură şi îl comprimă din nou.

 Aerisirea

Aerisirea asigură ventilarea habitaclului. Aerul este aspirat prin intermediul motorului suflantei (A32m1) şi este ghidat către clapetele de distribuţie a aerului prin intermediul diverselor canale de aer şi este distribuit prin acestea în habitaclu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Reglarea

Reglarea electronică a sistemului K-KLA se realizează prin diferite calculatoare şi senzori de temperatură, care sunt interconectaţi prin Magistrala Control Area Network clasa B (habitaclu) (CAN-B), Magistrala Control Area Network clasa C (compartiment motor) (CAN-C) şi Local Interconnect Network (LIN). Temperatura dorită se obţine sau se menţine constantă prin răcirea sau încălzirea aerului.

 Utilizare căldură reziduală motor

Utilizarea căldurii reziduale a motorului permite ca autovehiculul să fie încălzit sau de asemenea doar ventilat şi cu motorul oprit. Instalaţia foloseşte în acest scop căldura reziduală a motorului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Ventilare staţionară solară

(Model 211.0 cu cod (419) Modul solar pentru trapă panoramică din sticlă)

Ventilarea staţionară solară asigură o circulare a aerului în autovehicul. Energia solară obţinută prin celulele solare acţionează motorul suflantă (A32m1) prin regulator suflantă (A32n1) şi transportă aerul înconjurător în habitaclu.

Astfel temperaturile ridicate scad în habitaclu. Circularea aerului creşte cu creşterea radiaţia solară.