Sterowanie automatycznym komfortowym układem klimatyzacji, działanie

P83.40-3537-09

1 Sygnał prędkości

2 Wpadanie promieni słonecznych

3 Zanieczyszczenia i wilgotność powietrza

4 Zasterowanie dmuchawy

5 Położenia okna

6 Status zacisku

7 Temperatura wnętrza w okolicy głowy

8 Status drzwi

9 Zasterowanie sprężarki układu klimatyzacji

10 Temperatura zewnętrzna

11 Ciśnienie i temperatura czynnika chłodzącego (do 31.05.05)
Cisnienie czynnika chłodzącego (od 01.06.05)

12 Zasterowanie pompy cyrkulacyjnej gorącej wody

13 Zasterowanie siłowników

14 Temperatura parownika

15 Temperatura wnętrza w obszarze kolan

B10/6 Czujnik temperatury parownika

B12 Czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego
(od 01.06.05)

B12/2 Czujnik ciśnienia i temperatury czynnika chłodzącego (do 31.05.05)

B14 Czujnik wskaźnika temperatury zewnętrznej

B31 Czujnik wielofunkcyjny komfortowego układu K-KLA

B32/2 Czujnik natężenia promieniowania słonecznego układu K-KLA

M2/5 Siłownik klap nawiewu świeżego powietrza / recyrkulacji

M2/6 Siłownik klapki mieszanego powietrza z lewej strony

M2/7 Siłownik klapy mieszanego powietrza z prawej strony

M2/8 Siłownik klapki odmrażania z lewej strony

M2/9 Siłownik klapki odmrażania z prawej strony

M2/10 Siłownik klapy wnęki na nogi z lewej strony

M2/11 Siłownik pokrywy we wnęce na nogi z prawej strony

16 Zasterowanie elektrycznego wentylatora ssącego silnika i układu klimatyzacji ze zintegrowanym układem sterującym

17 Sygnały panelu obsługi z tyłu

18 Zasterowanie dodatkowej nagrzewnicy
(w przypadku silnika 271, 628, 629, 642, 646, 647, 648)

19 Położenie okna dachowego przesuwno-uchylnego (SHD)
(w przypadku kodu (414) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej)

20 Zasterowanie silnika wymiennika ciepła

A1 Zestaw wskaźników

A9 Sprężarka układu klimatyzacji

A32m1 Silnik dmuchawy

A32n1 Regulator dmuchawy

B10/4 Czujnik temperatury wewnątrz

M2/12 Siłownik klapy nawiewu, dysza środkowa z lewej strony

M2/13 Siłownik klapy nawiewu, dysza środkowa z prawej strony

M4/7 Elektryczny wentylator ssący silnika i układu klimatyzacji ze zintegrowanym układem sterującym

M13 Pompa cyrkulacyjna gorącej wody

M16/30 Siłownik klapy mieszanego powietrza z tyłu z lewej strony

M16/31 Siłownik klapy mieszanego powietrza z tyłu z prawej strony

M16/32 Silnik wymiennika ciepła

N3/9 Moduł sterujący CDI
(w przypadku silnika wysokoprężnego)

N3/10 Moduł sterujący ME
(w przypadku silnika benzynowego)

R22/3 Dodatkowa nagrzewnica
(w przypadku silnika 271, 628, 629, 642, 646, 647, 648)

S17/3 Przełącznik uruchamiany drzwiami przednimi lewymi

S17/4 Przełącznik uruchamiany drzwiami przednimi prawymi

S17/5 Przełącznik uruchamiany drzwiami tylnymi lewymi

S17/6 Przełącznik uruchamiany drzwiami z tyłu z prawej strony

S81 Panel obsługi zespołu przełączników z tyłu

CAN-B Szyna Control Area Network Class B (wnętrza pojazdu)
(CAN-B)

CAN-C Szyna Control Area Network Class C (komory silnika) (CAN-C)

LIN Local Interconnect Network (LIN)

N10/1 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy

N10/2 Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu

N10/11 Moduł sterujący SAM, po stronie pasażera

N22/7 Panel obsługi komfortowego automatycznego układu klimatyzacji

N69/1 Moduł sterujący drzwi przednich lewych

N69/2 Moduł sterujący drzwi przednich prawych

N69/3 Moduł sterujący drzwi tylnych lewych

N69/4 Moduł sterujący drzwi tylnych prawych

N70 Moduł sterujący panelu obsługi w dachu

N70b1 Czujnik temperatury wewnątrz

N73 Moduł sterujący EZS

N93 Moduł sterujący centralnej magistrali

Działanie

Regulacja układu komfortowej automatycznej klimatyzacji następuje poprzez panel sterowania układu komfortowej automatycznej klimatyzacji KLA (N22/7). Jest on poprzez CAN-B i LIN połączony z siecią elektroniczną pojazdu. Dzięki temu możliwe jest uwzględnienie wpływu dodatkowych relewantnych czynników, co poprawia regulację i obniża zużycie energii.

Do regulacji automatycznego komfortowego układu klimatyzacji panel obsługi automatycznego komfortowego układu klimatyzacji KLA (N22/7) otrzymuje następujące informacje:

bezpośrednio

 Temperaturę powietrza wewnętrznego w obszarze kolan z czujnika temperatury powietrza wewnętrznego (B10/4)

 Temperatura parownika z czujnika temperatury parownika (B10/6)

Przez CAN-B

 Prędkość pojazdu z zestawu wskaźników (A1)

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Status zacisku z modułu sterującego EZS (N73)

 Natężenie i kąt padania światła słonecznego z czujnika słonecznego układu K-KLA (B32/2) poprzez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy (N10/1)

 Wilgotność i stopień zanieczyszczenia powietrza z czujnika wielofunkcyjnego układu K-KLA (B31) poprzez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy (N10/1)

 Położenia okien z modułów sterowania drzwiami (N69/1, N69/2, N69/3 i N69/4)

 Temperaturę wnętrza w obszarze głowy z czujnika temperatury powietrza wewnętrznego (N70b1) poprzez moduł sterujący panelu obsługi w dachu (N70)

 Położenie okna dachowego przesuwno-uchylnego z modułu sterującego panelu obsługi w dachu (N70)

 Status drzwi z przełączników uruchamianych drzwiami
(S17/3, S17/4, S17/5 i S17/6) poprzez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2)

 Temperaturę zewnętrzną z czujnika temperatury zewnętrznej (B14) poprzez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy (N10/1)

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Do 31.05.05 ciśnienie i temperaturę czynnika chłodzącego z czujnika ciśnienia i temperatury czynnika chłodzącego (B12/2) poprzez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy (N10/1),
od 01.06.05 ciśnienie czynnika chłodzącego z czujnika ciśnienia czynnika chłodzącego (B12) poprzez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy (N10/1)

Przez LIN

 Wartości zadane temperatur zespołu przełączników panelu obsługi z tyłu (S81)

Do regulacji układu komfortowej automatycznej klimatyzacji zasterowywane są nestępujące elementy:

Przez CAN-B

Z modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników po stronie kierowcy (N10/1)

 Sprężarka układu klimatyzacji (A9)

 Silnik wymiennika ciepła (M16/32)

z modułu sterującego SAM, po stronie pasażera z przodu (N10/11)

 Pompa obiegu gorącej wody (M13)

Przez CAN-C

Z modułu sterującego CDI (N3/9) (w przypadku silnika wysokoprężnego) lub
z modułu sterującego ME (N3/10) (w przypadku silnika benzynowego)

 Elektryczny wentylator ssący silnika i układu klimatyzacji ze zintegrowanym układem sterującym (M4/7)

Przez LIN

 silnik dmuchawy (A32m1) poprzez regulator dmuchawy (A32n1)

 do podziału nawiewu:
– siłownik klapy nawiewu świeżego powietrza i recyrkulacji (M2/5)
– siłownik klapy powietrza mieszanego z lewej strony (M2/6)
– siłownik klapy powietrza mieszanego z prawej strony (M2/7)
– siłownik klapy odmrażania z lewej strony (M2/8)
– siłownik klapy odmrażania z prawej strony (M2/9)
– siłownik klapy wnęki na nogi z lewej strony (M2/10)
– siłownik klapy wnęki na nogi z prawej strony (M2/11)
– siłownik klapy nawiewu, dysza środkowa z lewej strony (M2/12)
– siłownik klapy nawiewu, dysza środkowa z prawej strony (M2/13)
– siłownik klapy mieszanego powietrza z tyłu z lewej strony (M16/30)
– siłownik klapy mieszanego powietrza z tyłu z prawej strony (M16/31)

 dodatkowa nagrzewnica (R22/3)
(w przypadku silnika 271, 628, 629, 642, 646, 647, 648)