Układ wentylacji, działanie

P83.10-2443-05

Nawiewy z przodu

(w typie 169.0 z kodem (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

 Dysza nawiewu kokpitu (1) jest zamontowana tylko w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji.

P83.10-2444-11

Wyloty powietrza z tyłu

 Dysza nawiewu z tyłu (2) jest zamontowana tylko w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji.

Ogólne warunki działania

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

 Status zacisku 15 jest wprowadzany przez moduł sterujący EZS (N73) za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B).

Wentylacja ogólnie

Wentylacja dba o utrzymywanie powierzchni szyb bez nalotu, zasilanie powietrzem pasażerów pojazdu i szybkie osiągnięcie równomiernych i przyjemnych temperatur we wnętrzu pojazdu. W zależności od położenia klapy świeżego powietrza i recyrkulacji, świeże powietrze lub powietrze recyrkulacyjne jest tłoczone do skrzynki układu ogrzewania i klimatyzacji. Powietrze jest kierowane do wnętrza poprzez kanały nawiewu i nawiewy.

---------------------------------------------------------------------------------------

Mogą być zamontowane następujące panele obsługi:

– Panel obsługi HAU (N18)
(bez kodu (580) automatyczny układ klimatyzacji i bez kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

– Panel obsługi KLA (N22)
(w przypadku kodu (580) układ automatycznej klimatyzacji)

– Panel obsługi komfort -KLA (N22/7)
(w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

Pojazdy z kodem (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji:

Aby zapobiec zaparowaniu szyb,
po t= 2 min od wyłączenia zacisku 15 następuje zamknięcie klap odszraniania oraz klapy świeżego powietrza i recyrkulacji i całkowite otworzenie klap we wnękach na nogi. Po uruchomieniu silnika klapy odszraniania i klapy we wnękach na nogi zachowują to położenie przez t = 30 s. Po tym czasie dostępne są ponownie wszystkie ustawienia. Położenie klapy świeżego powietrza i recyrkulacji można zmieniać natychmiast.

---------------------------------------------------------------------------------------

Wentylacja składa się z następujących funkcji częściowych:

 Zasterowanie silnika dmuchawy (A32m1)

 Rozdział powietrza

 Tryb recyrkulacji

Zasterowanie silnika dmuchawy

Pojazdy bez kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji: panel obsługi zasterowuje bezpośrednio grupę rezystorów wstępnych silnika dmuchawy (R14). Redukuje ona napięcie robocze silnika dmuchawy, dzięki czemu osiągana jest 5-stopniowa regulacja mocy.

Pojazdy z kodem (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji:

Panel obsługi przesyła sygnał sterujący za pośrednictwem szyny LIN układu klimatyzacji (LIN B8) do regulatora dmuchawy (A32n1). Regulator dmuchawy reguluje następnie, w zależności od sygnału sterowania, napięcie robocze dla silnika dmuchawy. Dzięki temu można regulować prędkość obrotową dmuchawy w sześciu etapach.

---------------------------------------------------------------------------------------

Pojazdy z kodem (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji:

Przy aktywnym układzie obsługi głosowej od 1.6.09 moc dmuchawy jest ograniczana do 25 %. W tym celu radio i zespół nawigacji (A2/56) (z kodem (511) Audio 50 APS ze zmieniarką DVD) lub panelem sterowania COMAND (A40/3) (z kodem (512) COMAND APS ze zmieniarką DVD lub z kodem (527) COMAND APS z odtwarzaczem DVD (z systemem nawigacji)) przesyła status systemu obsługi głosowej za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do panelu sterowania i obsługi. Ogranicza to następnie moc dmuchawy.

Rozdział powietrza

Poprzez odpowiednie przestawienie klap nawiewów powietrza
w skrzynce układu ogrzewania lub klimatyzacji sterowany jest podział nawiewu we wnętrzu pojazdu.

---------------------------------------------------------------------------------------

Pojazdy bez kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji:

Następujący siłownik jest zasterowywany bezpośrednio:

– W celu regulacji nawiewu świeżego powietrza/ recyrkulacji:

– Siłownik klapy nawiewu świeżego powietrza i recyrkulacji (M16/21)

Następujący siłownik jest zasterowywany za pośrednictwem szyny LIN układu klimatyzacji:

– W celu regulacji temperatury:

– Siłownik klapy powietrza mieszanego (M2/14)
(z kodem (580) automatyczny układ klimatyzacji)

Pozostałe klapy nawiewu są przestawiane panelu obsługi czysto mechanicznie za pośrednictwem cięgien.

Pojazdy z kodem (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji:

Następujące siłowniki są zasterowywane za pośrednictwem szyny LIN układu klimatyzacji:

– W celu regulacji nawiewu świeżego powietrza i recyrkulacji

– Siłownik klapki nawiewu świeżego powietrza i recyrkulacji

---------------------------------------------------------------------------------------

– W celu regulacji temperatury:

– Siłownik klapy powietrza mieszanego z lewej strony (M2/6)

– Siłownik klapy powietrza mieszanego z prawej strony (M2/7)

– W celu regulacji wentylacji:

– Siłownik klapy zamykającej tył (M2/12)

– Siłownik klap wnęki na nogi z lewej i prawej strony (M2/15)

– Siłownik klap odszraniania z lewej i prawej strony (M2/16)

– Siłownik klapy dyszy środkowej (M2/22)

Tryb recyrkulacji

Dopływ świeżego powietrza można tymczasowo wyłączać.

Ma wtedy miejsce tylko recyrkulacja powietrza we wnętrzu.

Tryb recyrkulacji obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Ręczny tryb recyrkulacji

 Automatyczny tryb recyrkulacji (w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

---------------------------------------------------------------------------------------

Ręczny tryb recyrkulacji

Tryb recyrkulacji jest postulowany przez następujący przełącznik:

– Przełącznik recyrkulacji powietrza (N18s2) (bez kodu (580) układ automatycznej klimatyzacji i bez kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji) lub

– Przełącznik recyrkulacji powietrza (N22s2) (w przypadku kodu (580) układ automatycznej klimatyzacji) lub

– Przełącznik recyrkulacji powietrza (N22/7s2) (w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

Status przełącznik jest odczytywany przez właściwy panel obsługi. Panel obsługi zasterowuje siłownik klapę świeżego powietrza i recyrkulacji, która przestawia klapę świeżego powietrza i recyrkulacji w położenie recyrkulacji.

W pojazdach bez kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji, zasterowanie odbywa się bezpośrednio. W pojazdach z kodem (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji, zasterowanie odbywa się za pośrednictwem szyny LIN układu klimatyzacji.

---------------------------------------------------------------------------------------

Jako potwierdzenie działania zasterowywana jest dioda LED w przełączniku recyrkulacji powietrza.

Czas trwania trybu recyrkulacji wynosi przy temperaturze zewnętrznej T < 7° lub wyłączonej klimatyzacji ok. t = 5 min. Przy temperaturze zewnętrznej od T = 7 °C ew. przy włączonej klimatyzacji czas trwania trybu recyrkulacji wynosi ok. t = 30 min. Ponowne naciśnięcie przełącznika recyrkulacji kończy tryb recyrkulacji.

 Jeśli w typie 169.3 z kodem (583) elektryczne podnośniki szyb 2x z przodu ze sterowaniem komfortowym lub w typie 169.0 i typie 245 z kodem (584) elektryczne podnośniki szyb 2x z tyłu przełącznik recyrkulacji powietrza zostanie uruchomiony przez t > 1,5 s, następuje zamknięcie lub otwarcie szyb bocznych i dachu płytkowego (w przypadku kodu (417) dach płytkowy). W przypadku kodu (460) wersja na rynek kanadyjski, funkcja ta nie jest możliwa.

Szczegółowe informacje na ten temat znajdują się w oddzielnym opisie działania "Sterowanie komfortowe (KFB), działanie".

---------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowe warunki działania automatycznego trybu recyrkulacji sterowany (w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

 Sprężarka układu klimatyzacji (A9) (oprócz typu 169.090) lub moduł sterujący sprężarki układu klimatyzacji (N19/2) (w typie 169.090) włączona

 Tryb odszraniania nie jest aktywny

Automatyczny tryb recyrkulacji
(w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

Czujnik zanieczyszczeń (B31) przesyła informacje o zawartości szkodliwych związków w powietrzu na zewnątrz bezpośrednio do panelu obsługi.

Od określonej koncentracji zanieczyszczeń panel obsługi zasterowuje za pośrednictwem szyny LIN układu klimatyzacji siłownik klapy świeżego powietrza i recyrkulacji, który przestawia klapę świeżego powietrza i recyrkulacji w położenie recyrkulacji.

 Automatyczny tryb recyrkulacji nie jest sygnalizowany za pośrednictwem diody LED w przełączniku trybu recyrkulacji.

Jeśli po uruchomieniu silnika spełniony jest warunek trybu recyrkulacji sterowanej poziomem zanieczyszczeń, najpierw przez

t = 30 s doprowadzane jest powietrze z zewnątrz. Następnie najpierw następuje przymknięcie odpowiedniej klapy o 80 %, a po kolejnych t = 10 s w razie potrzeby całkowite odcięcie dopływu powietrza z zewnątrz (100 % trybu recyrkulacji sterowanej poziomem zanieczyszczeń).

 Automatyczny tryb recyrkulacji włącza się również automatycznie przy wysokich

temperaturach zewnętrznych. Po upływie czasu t =30 min następuje ponowne domieszanie powietrza zewnętrznego.