Ventilación - Funcionamiento

P83.10-2443-05

Salidas de aire delanteras

(representadas en la ejecución 169.0 con código (581) Climatizador automático de confort)

 El difusor de ventilación del cockpit (1) sólo está montado con código (581) Climatizador automático de confort.

P83.10-2444-11

Salidas de aire en el compartimento trasero

 El difusor de ventilación del compartimento trasero (2) sólo está montado con código (581) Climatizador automático de confort.

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 15 "Con.".

 El estado del borne 15 es puesto a disposición por la unidad de control EZS (N73) a través del CAN del espacio interior (CAN B).

Ventilación - Generalidades

La ventilación sirve para mantener desempañados los cristales de ventana, abastecer de aire a los ocupantes del vehículo y alcanzar rápidamente temperaturas uniformes y agradables en el habitáculo. Según la posición de la compuerta de aire del exterior y aire circulante se suministra aire del exterior o aire circulante a la caja de la calefacción o climatización. En función de los ajustes actuales, el aire se envía al habitáculo por canales y salidas de aire.

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Pueden estar montadas las siguientes unidades de control y mando:

- Unidad de control y mando HAU (N18)
(sin código (580) Climatizador automático y sin código (581) Climatizador automático de confort)

- Unidad de control y mando KLA (N22)
(con código (580) Climatizador automático)

- Unidad de control y mando, KLA de confort (N22/7) (con código (581) Climatizador automático de confort)

Vehículos con código (581) Climatizador automático de confort.

Para evitar un empañamiento de los cristales,
t = 2 min después de la desconexión del borne 15 se cierran las compuertas del difusor antihielo y la compuerta de aire del exterior y aire circulante y se abren por completo las compuertas de aire del espacio reposapiés. Después del arranque del motor, las compuertas del difusor antihielo y las compuertas de aire del espacio reposapiés permanecen en ese ajuste fijo todavía durante t = 30 s. Después se pueden realizar todos los ajustes. La compuerta de aire del exterior y aire circulante puede ser regulada inmediatamente.

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La ventilación se compone de las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento de la activación del motor del soplador (A32m1)

 Desarrollo de funcionamiento de la distribución de aire

 Desarrollo del funcionamiento - Modo de aire circulante

Desarrollo de funcionamiento de la activación del motor del soplador

Vehículos sin código (581) Climatizador automático de confort: la unidad de control y mando activa directamente el grupo de resistencias en serie del motor del soplador (R14). Este se encarga de reducir la tensión de servicio del motor del soplador, con lo cual se consigue regular la potencia en cinco niveles.

Vehículos con código (581) Climatizador automático de confort

La unidad de control y mando envía una señal de control a través del LIN de climatización (LIN B8) al regulador del soplador (A32n1). El regulador del soplador regula entonces, según las señal de mando, la tensión de servicio para el motor del soplador. Con ello se consigue regular el número de revoluciones del soplador en seis niveles.

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Vehículos con código (581) Climatizador automático de confort

Desde el 1.6.09, en caso de estar activo el sistema de mando fónico, la potencia del soplador se limita al 25%. Para ello, la radio y unidad de navegación (A2/56) (con código (511) Audio 50 APS incl. cambiador de DVD o la unidad de regulación COMAND (A40/3) (con código (512) COMAND APS incl. cambiador de DVD o con código (527) COMAND APS con unidad de DVD simple (con navegación)) envía el estado del sistema de mando fónico, a través del bus CAN del habitáculo, a la unidad de control y mando. Ésta limita entonces la potencia del soplador.

Desarrollo de funcionamiento de la distribución de aire

Regulando convenientemente las compuertas de conducción de aire en la caja de la calefacción o del climatizador, se controla la distribución de aire en el habitáculo.

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Vehículos sin código (581) Climatizador automático de confort:

El siguiente servomotor se activa directamente:

- Para la regulación del aire del exterior y el aire circulante:

- Servomotor de la compuerta de aire del exterior y aire circulante (M16/21)

El siguiente servomotor es activado a través del LIN de climatización:

- Para la regulación de la temperatura:

- Servomotor de la compuerta de aire mezclado (M2/14)
(con código (580) Climatizador automático)

Las demás compuertas de conducción de aire son reguladas de forma puramente mecánica por la unidad de control y mando mediante cables de tracción.

Vehículos con código (581) Climatizador automático de confort

Los siguientes servomotores son activados a través del LIN de climatización:

- para la regulación del aire del exterior y aire circulante

- Servomotor de la compuerta de aire del exterior y aire circulante

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- Para la regulación de la temperatura:

- Servomotor de la compuerta de aire mezclado izquierda (M2/6)

- Servomotor de la compuerta de aire mezclado derecha (M2/7)

- Para la regulación de la ventilación:

- Servomotor de la compuerta de aire del compartimento trasero (M2/12)

- Servomotor de las compuertas de aire del espacio reposapiés izquierdo y derecho (M2/15)

- Servomotor de las compuertas antihielo, lados izquierdo y derecho (M2/16),

- Servomotor de la compuerta del difusor central (M2/22)

Desarrollo del funcionamiento - Modo de aire circulante

La entrada de aire del exterior se puede desconectar temporalmente.

Cuando se desconecta, tan solo se hace circular el aire del interior.

El desarrollo del funcionamiento del modo de aire circulante implica las funciones parciales siguientes:

 Desarrollo de funcionamiento del modo manual de aire circulante

 Desarrollo de funcionamiento del modo automático de aire circulante
(con código (581) Climatizador automático de confort)

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Desarrollo de funcionamiento del modo manual de aire circulante

El modo de aire circulante se solicita a través de los siguientes interruptores:

- Interruptor de aire circulante (N18s2)
(sin código (580) Climatizador automático y
sin código (581) Climatizador automático de confort) o

- Interruptor de aire circulante (N22s2)
(con código (580) Climatizador automático) o

- Interruptor de aire circulante (N22/7s2)
(con código (581) Climatizador automático de confort)

El estado del interruptor de aire circulante es leído por la unidad de control y mando correspondiente. La unidad de control y mando activa el servomotor de la compuerta de aire del exterior y de aire circulante, que coloca la compuerta de aire del exterior y de aire circulante en la posición de aire circulante.

En los vehículos sin código (581) Climatizador automático de confort la activación es directa. En los vehículos con código (581) Climatizador automático de confort, la activación se lleva a cabo a través del LIN de climatización.

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Como confirmación de la función se activan los diodos luminosos del interruptor del aire circulante.

El modo de aire circulante dura, con una temperatura exterior de T < 7° o con el aire acondicionado desconectado, unos
t = 5 minutos. Con temperaturas exteriores a partir de los T = 7 °C o con el aire acondicionado conectado, la duración del modo de aire circulante es de unos. t = 30 minutos. La nueva pulsación del interruptor de aire circulante finaliza inmediatamente el modo de aire circulante.

 Si en la ejecución 169.3 con código (583) Elevalunas eléctrico (2), delante, con accionamiento de confort, o en la ejecución 169.0 y el modelo 245 con código (584) Elevalunas eléctrico (2), detrás, se acciona el interruptor de aire circulante durante t > 1,5 s, se cierran o abren los cristales laterales y el techo de láminas (con código (417) Techo de láminas). Con código (460) Ejecución para Canadá, está función no es posible.

Puede consultar información detallada al respecto en la descripción del funcionamiento separada "Función de accionamiento de confort (KFB)".

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Condiciones previas adicionales para el funcionamiento del modo automático de aire circulante (con código (581) Climatizador automático de confort)

 Compresor de agente frigorígeno (A9) (excepto ejecución 169.090) o unidad de control del compresor de agente frigorígeno (N19/2) (en la ejecución 169.090) en estado conectado

 Servicio antihielo no activado

Desarrollo de funcionamiento del modo automático de aire circulante
(con código (581) Climatizador automático de confort)

El sensor de contaminantes (B31) envía los valores de contaminantes del aire del exterior directamente a la unidad de control y mando.

A partir de una cierta concentración de contaminantes, la unidad de control y mando activa, a través del LIN de climatización, el servomotor de la compuerta de aire del exterior y aire circulante, el cual coloca la compuerta de aire del exterior y aire circulante en la posición de aire circulante.

 El modo automático de aire circulante no se indica mediante el diodo luminoso del interruptor de aire circulante.

Si después del arranque del motor está presente la condición para servicio de aire circulante en función de la contaminación del aire del exterior,

primero tiene efecto una entrada de aire del exterior durante
t = 30 s Luego se ajusta primero el 80 % de aire circulante controlado en función de las sustancias nocivas y, tras otros t = 10 s, el 100 %, si es necesario, de este aire.

 El modo automático de aire circulante se conecta automáticamente también en caso de

temperaturas exteriores altas. Transcurrido un periodo de tiempo de t =30 minutos se vuelve a mezclar con aire del exterior.