Układ wentylacji, działanie

D83.10-1137-05

Na przykładzie wersji z kodem (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej, z kodem (HH7) układ klimatyzacji dodatkowo z tyłu lub z kodem (H08) układ klimatyzacji o dużej mocy

1 Dysza odmrażacza szyby bocznej z lewej strony

2 Przechylana dysza boczna z lewej strony

3 Pokrętło dyszy bocznej z lewej strony

4 Przechylana dysza środkowa z lewej strony

5 Pokrętło dyszy środkowej z lewej strony

6 Dysza wentylacyjna nawiewu w obszar głowy i z tyłu z lewej strony

7 Pokrętło mieszania powietrza z dysz wentylacyjnych nawiewu w obszar głowy i z tyłu z lewej strony

8 Dysza wentylacyjna nawiewu w obszar głowy i z tyłu z prawej strony

9 Pokrętło mieszania powietrza z dysz wentylacyjnych nawiewu w obszar głowy i z tyłu z prawej strony

10 Przechylana dysza środkowa z prawej strony

11 Pokrętło dyszy środkowej z prawej strony

12 Pokrętło dyszy bocznej z prawej strony

13 Przechylana dysza boczna z prawej strony

14 Dysza odmrażacza szyby bocznej z prawej strony

S98 Panel obsługi automatycznego układu klimatyzacji (KLA)

D83.40-1114-11

Budowa na przykładzie wersji z kodem (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej, z kodem (HH7) układ klimatyzacji dodatkowo z tyłu lub z kodem (H08) układ klimatyzacji o dużej mocy

S98 Panel obsługi automatycznego układu klimatyzacji (KLA)

S98s6 Przycisk trybu recyrkulacji

S98s8 Przełącznik rozdziału nawiewu

S98s10 Przycisk regulacji dmuchawy (+)

S98s11 Przycisk regulacji dmuchawy (-)

S98s14 Przełącznik regulacji temperatury

Układ wentylacji zapewnia przewietrzanie (cyrkulację powietrza) we wnętrzu pojazdu, ponadto:

 nie dopuszcza do zaparowania szyb

 dostarcza tlen osobom przebywającym w pojeździe

 szybko doprowadza do równomiernej, przyjemnej temperatury we wnętrzu pojazdu

Układ wentylacji może działać w dwóch trybach:

 tryb nawiewu świeżego powietrza

 tryb recyrkulacji powietrza

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Tryb recyrkulacji powietrza jest wyłączany, w zależności od temperatury zewnętrznej po upływie od 10 do 30 min. Po jego wyłączeniu następuje automatyczne przełączenie na tryb nawiewu świeżego powietrza.

Wybór trybu nawiewu świeżego powietrza lub recyrkulacji następuje za pomocą przycisku recyrkulacji powietrza. Za pomocą przycisków regulacji dmuchawy (+) i (–) oraz przełącznika rozdziału nawiewu wbudowanych w panel obsługi KLA steruje się intensywnością i podziałem nawiewu świeżego lub recyrkulowanego powietrza.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Naciśnięcie przycisku regulacji dmuchawy (+) powoduje zwiększenie mocy silnika dmuchawy (M2), a naciśnięcie przycisku (–) jej zmniejszenie. Za pomocą przycisków (+) i (–) regulacji dmuchawy można poprzez regulator dmuchawy (M2n1) zmieniać intensywność nawiewu w 5 stopniach:

 stopień 0

 stopień 1

 stopień 2

 stopień 3

 stopień 4

Podział nawiewu świeżego lub recyrkulowanego powietrza następuje za pomocą przełącznika rozdziału nawiewu, powodującego uruchamianie siłownika rozdziału nawiewu (M16/22), który zmienia położenie odpowiednich klap.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Możliwy jest następujący podział świeżego, wzgl. recyrkulowanego powietrza:

 nawiew z dysz odmrażacza (położenie "godzina 12")

 nawiew z dysz odmrażacza i dysz we wnękach na nogi (położenie "godzina 3")

 nawiew z dysz we wnękach na nogi (położenie "godzina 6")

 nawiew z dysz na występie kokpitu (położenie "godzina 9")

 Oprócz wyżej wymienionych ustawień możliwe są również położenia pośrednie, np. ustawienie przełącznika rozdziału nawiewu między położeniem "godzina 12"
(nawiew z dysz odmrażacza) a położeniem "godzina 3" (nawiew z dysz we wnękach na nogi).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Podział świeżego lub recyrkulowanego powietrza we wnętrzu pojazdu następuje wtedy, w zależności od położenia przełącznika rozdziału nawiewu poprzez następujące dysze:

 dysza odmrażacza szyby bocznej z lewej strony

 przechylana dysza boczna z lewej strony

 przechylana dysza środkowa z lewej strony

 dysza wentylacyjna nawiewu w obszar głowy i z tyłu z lewej strony

 dysza wentylacyjna nawiewu w obszar głowy i z tyłu z prawej strony

 przechylana dysza środkowa z prawej strony

 przechylana dysza boczna z prawej strony

 dysza odmrażacza szyby bocznej z prawej strony

 dysze nawiewu wnęki na nogi z lewej i prawej strony

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Nawiew świeżego, wzgl. recyrkulowanego powietrza jest ponadto zależny od położenia następujących pokręteł:

 pokrętło dyszy bocznej z lewej strony

 pokrętło dyszy środkowej z lewej strony

 pokrętło mieszania powietrza z dysz wentylacyjnych nawiewu w obszar głowy i z tyłu z lewej strony

 pokrętło mieszania powietrza z dysz wentylacyjnych nawiewu w obszar głowy i z tyłu z prawej strony

 pokrętło dyszy środkowej z prawej strony

 pokrętło dyszy bocznej z prawej strony

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tryb nawiewu świeżego powietrza

Tryb nawiewu świeżego powietrza jest włączony, gdy czerwona dioda LED w przycisku recyrkulacji powietrza nie świeci się. W tym trybie siłownik klapy nawiewu świeżego i recyrkulowanego powietrza (M16/21) utrzymuje klapę w położeniu otwartym, co zapewnia dopływ świeżego powietrza. W tym położeniu silnik dmuchawy zasysa powietrze z otoczenia poprzez wlot powyżej pokrywy komory silnika, filtr przeciwpyłkowy i klapę nawiewu świeżego powietrza / recyrkulacji do skrzynki układu klimatyzacji z przodu. Świeże powietrze jest wtedy doprowadzane poprzez kanały wentylacyjne i dysze nawiewu do wnętrza, zgodnie z położeniem przycisków (+) i (–) regulacji dmuchawy oraz zgodnie z położeniami przełączników temperatury i rozdziału nawiewu. W typie 906.6/7 powietrze jest odprowadzane z wnętrza pojazdu przez dwie klapy odwietrzające, umieszczone w słupkach D z tyłu z lewej i prawej strony. W typie 906.1/2 powietrze jest odprowadzane z wnętrza pojazdu przez dwie klapy odwietrzające, umieszczone w tylnej ścianie kabiny kierowcy.

Tryb recyrkulacji powietrza

Tryb recyrkulacji powietrza jest włączony, gdy świeci się czerwona dioda LED w przycisku recyrkulacji powietrza. W tym trybie siłownik klapy nawiewu świeżego i recyrkulowanego powietrza utrzymuje klapę w położeniu zamkniętym, co nie dopuszcza do zasysania świeżego powietrza. W tym położeniu silnik dmuchawy zasysa do skrzynki układu klimatyzacji powietrze z wnętrza pojazdu.

Recyrkulowane powietrze jest wtedy doprowadzane poprzez kanały wentylacyjne i dysze nawiewu do wnętrza, zgodnie z położeniem przycisków (+) i (–) regulacji dmuchawy oraz zgodnie z położeniami przełączników temperatury i rozdziału nawiewu.

 Przy temperaturze zewnętrznej przekraczającej 20 °C po 30 min. następuje automatyczne przełączenie na tryb nawiewu świeżego powietrza.

Przy temperaturze zewnętrznej poniżej 20 °C po 10 min. następuje automatyczne przełączenie na tryb nawiewu świeżego powietrza.