Funcţia aerisire

D83.10-1137-05

Reprezentat cu cod (H13) schimbător suplimentar de căldură în spaţiul de încărcare, cu cod (HH7) instalaţie de climatizare suplimentar în spate sau cu cod (H08) instalaţie de climatizare de putere mare

1 Duză degivrare geam lateral stânga

2 Duză laterală rotativă stânga

3 Roată de reglare duză laterală stânga

4 Duză centrală rotativă stânga

5 Roată de reglare duză centrală stânga

6 Duză de aerisire spaţiu tetiere şi spaţiul din spate stânga

7 Roată de reglare pentru amestecul aerului prin intermediul duzei de aerisire la spaţiul tetierelor şi spaţiul din spate stânga

8 Duză de aerisire spaţiu tetiere şi spaţiu din spate dreapta

9 Roată de reglare pentru amestecul aerului prin intermediul duzei de aerisire la spaţiu tetiere şi spaţiul din spate dreapta

10 Duză centrală rotativă dreapta

11 Roată de reglare duză centrală dreapta

12 Roată de reglare duză laterală dreapta

13 Duză laterală rotativă dreapta

14 Duză degivrare geam lateral dreapta

S98 Calculatorul şi panoul de comandă instalaţie de climatizare

D83.40-1114-11

Suprastructură reprezentată cu cod (H13) schimbător suplimentar de căldură în spaţiul de încărcare, cu cod (HH7) instalaţie de climatizare suplimentar în spate sau cu cod (H08) instalaţie de climatizare de putere mare

S98 Calculatorul şi panoul de comandă instalaţie de climatizare

S98s6 Tastă regim de recirculare aer

S98s8 Comutator distribuţie aer

S98s10 Tastă reglare suflantă (+)

S98s11 Tastă reglare suflantă (–)

S98s14 Comutator selectare temperatură

Aerisirea asigură ghidarea aerului în habitaclu (circularea aerului) şi suplimentar următoarele stări:

 evitarea aburirii geamurilor

 alimentare cu oxigen a pasagerilor

 atingerea rapidă a temperaturilor uniforme şi plăcute în habitaclu

Aerisirea se poate realiza în unul din următoarele tipuri de operare:

 regim de funcţionare cu aer proaspăt

 regim recirculare aer

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Regimul de recirculare aer este încheiat în funcţie de temperatura exterioară, după 10 până la 30 min. Ulterior se trece automat la regimul de funcţionare cu aer proaspăt.

Selectarea regimului de aer proaspăt sau recirculat este efectuată prin intermediul tastei regimului de recirculare aer. Cu tasta reglare suflantă (+), tasta reglare suflantă (–) şi comutatorul de distribuţie aer, integrate în dispozitivul de comandă KLA, sunt comandate cantitatea debitului şi distribuţia de aer proaspăt sau recirculat.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Pentru comanda cantităţii debitului, prin tasta reglare suflantă (+) creşte puterea motorului suflantei (M2) şi scade prin tasta de reglare suflantă (–). Cu tasta de reglare suflantă (+) şi tasta de reglare suflantă (–), pentru comanda debitului, puterea motorului suflantei poate fi reglată prin regulatorul suflantei (M2n1) în următoarele 5 trepte:

 treapta 0

 treapta 1

 treapta 2

 treapta 3

 treapta 4

Distribuţia aerului proaspăt sau recirculat poate fi comandată de la clapetele de distribuţie acţionate de servomotorul pentru distribuţie aer (M16/22) prin comutatorul de distribuţie aer.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Distribuţia aerului proaspăt sau a aerului de recirculare aspirat este posibilă în următoarele poziţii:

 duze de degivrare (poziţia orei 12)

 duze de degivrare şi duze spaţiu pedalier (poziţia orei 3)

 duze spaţiu pedalier (poziţia orei 6)

 duze panou frontal (poziţia orei 9)

 în afară de poziţiile menţionate sunt posibile şi poziţii intermediare, de exemplu dacă comutatorul de distribuţie se află între poziţia duzelor de degivrare (poziţia orei 12) şi poziţia duzelor de degivrare şi a duzelor spaţiului pedalier (poziţia orei 3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Distribuţia aerului proaspăt sau a celui recirculat în habitaclu se realizează în funcţie de poziţia comutatorului de distribuţie aer, prin următoarele duze de evacuare a aerului:

 duză degivrare geam lateral stânga

 duză laterală rotativă stânga

 duză centrală rotativă stânga

 duză de aerisire spaţiu tetiere şi spaţiul din spate stânga

 duză de aerisire spaţiu tetiere şi spaţiu din spate dreapta

 duză centrală rotativă dreapta

 duză laterală rotativă dreapta

 Duză degivrare geam lateral dreapta

 duză spaţiu pedalier stânga şi dreapta

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Evacuarea aerului proaspăt şi a celui de recirculare depinde suplimentar de poziţia următoarelor roţi de reglare:

 roată de reglare duză laterală stânga

 roată de reglare duză centrală stânga

 roată de reglare pentru amestecul aerului prin intermediul duzei de aerisire la spaţiul tetierelor şi spaţiul din spate stânga

 roată de reglare pentru amestecul aerului prin intermediul duzei de aerisire la spaţiu tetiere şi spaţiul din spate dreapta

 roată de reglare duză centrală dreapta

 roată de reglare duză laterală dreapta

-----------------------------------------------------------------------------------------

Regim de funcţionare cu aer proaspăt

Regimul de funcţionare cu aer proaspăt este funcţional, dacă nu se aprinde LED-ul roşu (LED) în tasta regimului de recirculare aer. În regim de funcţionare cu aer proaspăt, servomotorul clapetei de aer proaspăt şi aer recirculat (M16/21) menţine deschisă clapeta de aer proaspăt şi recirculat în poziţia aer proaspăt. În această poziţie, cu ajutorul motorului suflantei, prin admisia de aer deasupra capotei motorului, a filtrului de particule şi prin clapeta de aer proaspăt şi recirculat, este aspirat aerul înconjurător în cutia instalaţiei de climatizare faţă. În funcţie reglare prin tasta de reglare suflantă (+) şi tasta de reglare suflantă (–) cât şi în funcţie de poziţia comutatorului de selectare temperatură şi a comutatorului de distribuţie aer, aerul proaspăt ajunge prin canalele de aer şi duzele de evacuare a aerului în habitaclu. La modelul 906.6/7 aerul proaspăt este evacuat din nou din vehicul prin cele două clapete de aerisire dispuse în stâlpul D spate stânga şi în stâlpul D spate dreapta. La modelul 906.1/2, clapetele de aerisire, prin care este evacuat aerul proaspăt, sunt dispuse în peretele din spate al cabinei şoferului.

Regim recirculare aer

Regimul de recirculare aer este funcţional, dacă se aprinde LED-ul roşu în tasta regimului de recirculare aer. În regim de recirculare aer, servomotorul clapetei de aer proaspăt şi aer recirculat menţine clapeta de aer proaspăt şi recirculat în poziţia aer recirculat. În această poziţie, cu ajutorul motorului suflantei, este aspirat aerul recirculat din habitaclu în cutia instalaţiei de climatizare faţă.

În funcţie de setare, prin tasta reglare suflantă (+) şi tasta reglare suflantă (–), cât şi în funcţie de poziţia comutatorului de selectare temperatură şi a comutatorului de distribuţie aer, aerul recirculat ajunge prin canalele de aer şi duzele de evacuare a aerului în habitaclu.

 la o temperatură exterioară de peste 20 °C, după 30 min se trece automat la regimul de funcţionare cu aer proaspăt.

La o temperatură exterioară sub 20 °C, după 10 min se trece automat la regimul de funcţionare cu aer proaspăt.