Ventilation - Fonction

D83.10-1137-05

Représenté avec code (H13) Échangeur thermique additionnel dans le compartiment de chargement, avec code (HH7) Climatiseur supplémentaire à l'arrière ou avec code (H08) Climatiseur grande performance

1 Buse de dégivrage vitre latérale gauche

2 Buse latérale basculable gauche

3 Molette de réglage buse latérale gauche

4 Buse centrale basculable gauche

5 Molette de réglage buse centrale gauche

6 Buses de ventilation espace tête et arrière gauche

7 Molette de réglage pour mélange d'air, buse de ventilation espace tête et arrière gauche

8 Buses de ventilation espace tête et arrière droit

9 Molette de réglage pour mélange d'air, buse de ventilation espace tête et arrière droite

10 Buse centrale basculable droite

11 Molette de réglage buse centrale droite

12 Molette de réglage buse latérale droite

13 Buse latérale basculable droite

14 Buse de dégivrage vitre latérale droite

S98 Calculateur clavier KLA

D83.40-1114-11

Structure représenté avec code (H13) Échangeur thermique additionnel dans le compartiment de chargement, avec code (HH7) Climatiseur supplémentaire à l'arrière ou avec code (H08) Climatiseur grande performance

S98 Clavier KLA

S98s6 Touche mode air recyclé

S98s8 Commutateur répartition d'air

S98s10 Touche régulation de soufflante (+)

S98s11 Touche régulation de soufflante (-)

S98s14 Contacteur de sélection de température

La ventilation assure l'aération dans l'habitacle (circulation d'air) et en plus pour les états suivants :

 Le désembuage des vitres,

 L'alimentation en oxygène des occupants du véhicule,

 Une obtention rapide de températures régulières et agréables dans l'habitacle

La ventilation peut se faire dans l'un des deux modes d'utilisation suivants :

 mode air frais

 Mode de circulation de l'air ambiant

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 Le mode air recyclé se termine après 10 à 30 min selon la température extérieure. Ensuite il y a de nouveau commutation automatique sur mode air frais.

La sélection du mode air frais ou air recyclé est effectuée avec la touche mode air recyclé. Avec la touche régulation de soufflante (+), la touche régulation de soufflante (-) et le contacteur de répartition d'air, intégrés dans le calculateur et clavier KLA, le débit et la distribution de l'air frais ou de l'air recyclé sont commandés.

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Pour commander le débit, la touche régulation de soufflante (+) sert à augmenter la puissance du moteur de soufflante (M2) et la touche régulation de soufflante (-) à la réduire. Avec la touche régulation de soufflante (+) et la touche régulation de soufflante (-), la puissance du moteur de soufflante peut être réglée par le régulateur de soufflante (M2n1) dans les 5 vitesses suivantes afin de commander le débit :

 Vitesse 0

 1e vitesse

 2e vitesse

 3e vitesse

 4e vitesse

La distribution de l'air frais ou de l'air recyclé aspiré peut être commandée par les volets de répartition de l'air actionnés par le servomoteur de répartition de l'air (M16/22) au moyen du contacteur de répartition d'air.

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La distribution de l'air frais ou de l'air recyclé aspiré est possible dans les positions suivantes :

 Buses de dégivrage (position 12 heures)

 Buses de dégivrage et buses de plancher (position 3 heures)

 Buses de plancher (position 6 heures)

 Buses de bas de glace (position 9 heures)

 En plus des positions mentionnées, il existe également des positions intermédiaires, par exemple lorsque le contacteur de répartition d'air se trouve entre la position buses de dégivrage (position 12 heures) et la position buses de dégivrage et buses de plancher (position 3 heures).

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Suivant la position du contacteur de répartition d'air, l'air frais ou l'air recyclé aspiré est réparti dans l'habitacle par les buses de sortie d'air suivantes :

 Buse de dégivrage vitre latérale gauche

 Buse latérale basculable gauche

 Buse centrale basculable gauche

 Buses de ventilation espace tête et arrière gauche

 Buses de ventilation espace tête et arrière droit

 Buse centrale basculable droite

 Buse latérale basculable droite

 Buse de dégivrage vitre latérale droite

 Buses de plancher gauche et droite

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 La sortie d'air frais ou d'air recyclé dépend en plus de la position des molettes de réglage suivantes :

 Molette de réglage, buse latérale de gauche

 Molette de réglage de la buse centrale gauche

 Molette de réglage pour mélange d'air, buse de ventilation espace tête et arrière gauche

 Molette de réglage pour mélange d'air, buse de ventilation espace tête et arrière droite

 Molette de réglage de la buse centrale droite

 Molette de réglage de la buse latérale droite

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Mode air frais

Le mode air frais est actif lorsque la diode électroluminescente (LED) rouge dans la touche mode air recyclé n'est pas allumée. En mode air frais, le servomoteur volet air frais et air recyclé (M16/21) maintient le volet air frais et air recyclé ouvert en position air frais. Dans cette position, de l'air ambiant est aspiré dans le caisson de climatiseur avant à l'aide du moteur de soufflante par l'entrée d'air au-dessus du capot moteur, par le filtre à particules et par le volet d'air frais et d'air recyclé. Selon le réglage effectué avec la touche régulation de soufflante (+) et la touche régulation de soufflante (-) ainsi que selon la position du sélecteur de température et du contacteur de répartition d'air, de l'air frais arrive dans l'habitacle par les conduits d'air et les buses de sortie d'air. Sur le type 906.6/7, l'air frais ressort du véhicule par les deux clapets de ventilation disposés dans le montant D arrière gauche et dans le montant D arrière droit. Sur le type 906.1/2, les clapets de ventilation par lesquels l'air frais s'échappe sont disposés dans la paroi arrière de la cabine.

Mode air recyclé

Le mode air recyclé est actif lorsque la LED rouge disposée dans la touche mode air recyclé est allumée. En mode air recyclé, le servomoteur du volet air frais et air recyclé maintient le volet air frais et air recyclé fermé en position air recyclé. Dans cette position, l'air recyclé de l'habitacle est aspiré vers le caisson de climatiseur avant à l'aide du moteur de soufflante.

Selon le réglage effectué avec la touche régulation de soufflante (+) et la touche régulation de soufflante (-) ainsi que selon la position du sélecteur de température et du contacteur de répartition d'air, l'air recyclé arrive dans l'habitacle par les conduits d'air et les buses de sortie d'air.

 Il y a commutation automatique sur mode air frais après 30 minutes lorsque la température extérieure est supérieure à 20 °C.

Il y a commutation automatique sur mode air frais après 10 minutes lorsque la température extérieure est inférieure à 20 °C.