TYP | 212 |
z KODEM 347 (System telefonu alarmowego Ecall, rynek europejski) | |
oprócz KODU 348 (System asystenta telefonu alarmowego) | |
oprócz KODU 359 (Układ telefonu awaryjnego TELE AID) |
P82.95-3015-79
Przedstawiono na przykładzie typu 212 od 1.3.2013 |
A1 | Zestaw wskaźników | A40/9 | Panel obsługi Audio/ COMAND | X237/1 | Płyta stykowa telefonu komórkowego (z kodem (386) komfortowa instalacja telefoniczna) | ||
A2/53 | Zwrotnica anteny telefonu komórkowego i zdalnego sterowania radiowego ogrzewania postojowego (z kodem (386) telefonia komfortowa i z kodem (228) ogrzewanie postojowe) | A67b1 | Mikrofon zestawu głośnomówiącego | CAN A | Szyna CAN telematyki | ||
A2/91 | Antena Bluetooth | N2/10 | Moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków | CAN B | Szyna CAN wnętrza | ||
A8/7 | Pilot zdalnej obsługi (z kodem (867) SPLITVIEW) | N10/1 | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu | CAN E1 | Szyna CAN podwozia 1 | ||
A28/3 | Wzmacniacz anteny / kompensator telefonii komórkowej (z kodem (386) telefonia komfortowa i z kodem (228) ogrzewanie postojowe) | N40/3 | Moduł sterujący wzmacniacza systemu nagłaśniającego (z kodem (810) system nagłaśniający lub kod (811) system nagłaśniający Advanced) | CAN E2 | Szyna CAN podwozia 2 | ||
A28/11 | Antena zespolona (z kodem (386) telefonia komfortowa) | N73 | Moduł sterujący elektronicznej stacyjki | LIN E1 | Szyna LIN układu kierowniczego | ||
A34/1 | Moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) (z kodem (379) moduł telefonu z Bluetooth SAP) | N80 | Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy | LVDS | Sygnał Low Voltage Differential | ||
A34/15 | Uchwyt telefonu komórkowego (wyposażenie dodatkowe) | N135 | Układ elektroniczny kierownicy | MOST | Media Oriented System Transport | ||
A40/3 | Panel sterowania COMAND | S110 | Grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z lewej strony | ||||
A40/8 | Wyświetlacz Audio/ COMAND | S111 | Grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z prawej strony |
P82.95-2956-79
Przedstawiono na przykładzie typu 212 do 28.2.2013 |
A1 | Zestaw wskaźników | A40/8 | Wyświetlacz Audio/ COMAND | S110 | Grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z lewej strony | ||
A2/53 | Zwrotnica anteny telefonu komórkowego i zdalnego sterowania radiowego ogrzewania postojowego (z kodem (386) telefonia komfortowa i z kodem (228) ogrzewanie postojowe) | A40/9 | Panel obsługi Audio/ COMAND | S111 | Grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z prawej strony | ||
A2/91 | Antena Bluetooth | A67b1 | Mikrofon zestawu głośnomówiącego | CAN A | Szyna CAN telematyki | ||
A28/3 | Wzmacniacz anteny / kompensator telefonii komórkowej (z kodem (386) telefonia komfortowa i z kodem (228) ogrzewanie postojowe) | N2/10 | Moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków | CAN B | Szyna CAN wnętrza | ||
A28/11 | Antena zespolona (z kodem (386) telefonia komfortowa) | N10/1 | Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu | CAN E | Szyna CAN podwozia | ||
A34/1 | Moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) (z kodem (379) moduł telefonu z Bluetooth SAP) | N40/3 | Moduł sterujący wzmacniacza systemu nagłaśniającego (z kodem (810) system nagłaśniający lub kod (811) system nagłaśniający Advanced) | LIN E1 | Szyna LIN układu kierowniczego | ||
A34/7 | Moduł Bluetooth (z kodem (386) telefonia komfortowa) | N73 | Moduł sterujący elektronicznej stacyjki | LVDS | Sygnał Low Voltage Differential | ||
A34/15 | Uchwyt telefonu komórkowego (wyposażenie dodatkowe) | N80 | Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy | MOST | Media Oriented System Transport | ||
A40/3 | Panel sterowania COMAND | N135 | Układ elektroniczny kierownicy |
Ogólne warunki działania systemu telefonu alarmowego
Zacisk 30
Tryb transportowy nieaktywny
Telefon komórkowy lub moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) (z kodem (379) moduł telefonu z Bluetooth SAP) jest połączony przez Bluetooth® z panelem sterowaniem COMAND)
System telefonu alarmowego ogólnie
System telefonu alarmowego umożliwia ręczne lub automatycznie zainicjowanie połączenia alarmowego. Połączenie jest odbierane przez centralę Mercedes-Benz. Komunikacja z użytkownikiem następuje w języku ustawionym w systemie COMAND. W razie potrzeby centrala Mercedes-Benz powiadamia lokalne służby ratownicze.
Panel sterowania COMAND sprawdza gotowość do działania systemu telefonu alarmowego w chwili odebrania poprzez szynę CAN wnętrza informacji "zacisk 15R" z modułu sterującego elektronicznej stacyjki.
Po sprawdzeniu system telefonu alarmowego jest gotowy do pracy i w menu telefonu na wyświetlaczu Audio/ COMAND pojawia się komunikat "SOS ready".
Sprawdzane są następujące stany:
– Odbieranie cyklicznego sygnału gotowości ("znaku życia") z modułu sterującego SRS
– Dostępność telefonu połączonego poprzez Bluetooth® z panelem sterowaniem COMAND lub modułu telefonu z Bluetooth® (profil SAP) (z kodem (379) moduł telefonu z Bluetooth SAP)
W przypadku usterki, w zależności od jej rodzaju, na wyświetlaczu Audio/ COMAND pojawia się komunikat usterki, który zostaje zapisany w pamięci usterek panelu sterowania COMAND.
Funkcja telefonu alarmowego obejmuje następujące funkcje częściowe:
Sygnalizacja statusu systemu telefonu alarmowego
Połączenie głosowe między pojazdem a centralą Mercedes-Benz
Dane z modułu sterującego SRS
Wezwanie alarmowe uruchamiane ręcznie lub automatycznie
Automatycznie zainicjowane połączenie alarmowe ma pierwszeństwo przed zainicjowanym ręcznie.
Sygnalizacja statusu systemu telefonu alarmowego
W następujących sytuacjach status systemu telefonu alarmowego jest przedstawiany w formie komunikatu tekstowego na wyświetlaczu Audio/ COMAND:
– System telefonu alarmowego jest w gotowości ("SOS ready" w menu Telefon)
– Wezwanie alarmowe uruchomione ("activating" (nawiązywanie), "sending data" (transmisja danych), "connected" (połączenie głosowe nawiązane))
– Usterka w systemie telefonu alarmowego
Panel sterowania COMAND przekazuje komunikaty tekstowe poprzez przewód LVDS (Low-Voltage Differential Signal) do wyświetlacza Audio/ COMAND.
Dodatkowe warunki połączenia głosowego między pojazdem a centralą Mercedes-Benz
Wezwanie alarmowe zainicjowane ręcznie lub automatycznie
Połączenie głosowe między pojazdem a centralą Mercedes-Benz
Po zainicjowaniu wezwania alarmowego następuje nawiązanie połączenia głosowego z centralą Mercedes-Benz. Panel sterowania COMAND wycisza źródło audio i przerywa ewentualne połączenie telefoniczne. Po przekazaniu danych do centrali Mercedes-Benz użytkownik może rozmawiać z operatorem. Centrala Mercedes-Benz prowadzi rozmowę w języku ustawionym w systemie COMAND, przekazanym w zestawie danych. Głos jest rejestrowany przez mikrofon zestawu głośnomówiącego, wbudowany w lusterko wsteczne (A67). Sygnały z mikrofonu zestawu głośnomówiącego przesyłane są przez bezpośredni przewód do panelu sterowania COMAND.
Panel sterowania COMAND przekazuje sygnały z mikrofonu zestawu głośnomówiącego przez antenę Bluetooth do podłączonego urządzenia komunikacyjnego. Możliwe są następujące odbiorniki sygnałów Bluetooth®:
– Telefon komórkowy (podstawowa instalacja telefoniczna z kodem (386) komfortowa instalacja telefoniczna od 1.3.2013, oprócz kodu (379) moduł telefonu z Bluetooth SAP)
– Moduł Bluetooth (z kodem (386) komfortowa instalacja telefoniczna do 28.2.2013)
– Moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) (z kodem (379) moduł telefonu z Bluetooth SAP)
W pojazdach z kodem (386) komfortowa instalacja telefoniczna, moduł Bluetooth (do 28.2.2013) lub płyta stykowa telefonu (od 1.3.2013) przesyła sygnały do centrali Mercedes-Benz następującą drogą:
– Wzmacniacz anteny/ kompensator telefonii komórkowej (z kodem (228) ogrzewanie postojowe)
– Zwrotnica anteny telefonu komórkowego i zdalnego sterowania ogrzewania postojowego (z kodem (228) ogrzewanie postojowe)
- Antena zespolona
W pojazdach z kodem (379) moduł telefonu z Bluetooth SAP moduł telefonu z Bluetooth® (profil SAP) przesyła sygnały do centrali serwisowej Mercedes-Benz następującą drogą:
– Moduł Bluetooth (do 28.2.2013) lub płyta stykowa (od 1.3.2013)
– Wzmacniacz anteny/ kompensator telefonii komórkowej (z kodem (228) ogrzewanie postojowe)
– Zwrotnica anteny telefonu komórkowego i zdalnego sterowania ogrzewania postojowego (z kodem (228) ogrzewanie postojowe)
- Antena zespolona
W pojazdach z kodem (810) system nagłaśniający lub kodem (811) system nagłaśniający Advanced panel sterowania COMAND przekazuje sygnały głosowe odbierane z centrali Mercedes-Benz poprzez MOST do modułu sterującego wzmacniacza systemu nagłaśniającego.
W pojazdach oprócz kodu (810) system nagłaśniający i kodu (811) system nagłaśniający Advanced panel sterowania COMAND wydaje odebrane sygnały przez głośniki.
Szczegółowe informacje o głośnikach - patrz dokument "Emisja dźwięku przez głośniki, działanie".
Zakończenie połączenia głosowego następuje (w normalnym przypadku) przez centralę Mercedes-Benz lub przez użytkownika.
Nawiązywanie połączenia głosowego z centralą Mercedes-Benz po kilku bezskutecznych próbach zostaje przerwane i na wyświetlaczu Audio/ COMAND pojawia się odpowiedni komunikat.
W razie uszkodzenia anteny zespolonej (np. wskutek dachowania) w pojazdach z kodem (386) telefonia komfortowa wykorzystywana jest antena telefonu komórkowego (oprócz kodu (379) moduł telefonu z Bluetooth SAP).
Dodatkowe warunki wykorzystywania danych z modułu sterującego SRS
Zacisk 15R włączony
Dane z modułu sterującego SRS
W razie zderzenia powodującego uruchomienie poduszki powietrznej następuje automatyczne wysłanie wezwania alarmowego. Siła zderzenia, czyli skala rozpoznanego wypadku nie ma przy tym znaczenia. Panel sterowania COMAND otrzymuje informację o zderzeniu, łącznie z danymi o jego skali z modułu sterującego SRS następującą drogą:
– Szyna CAN podwozia (do 28.2.2013) lub szyna CAN podwozia 1 (od 1.3.2013)
– Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu
- Szyna CAN wnętrza
Moduł sterujący SRS przesyła analogiczną drogą cyklicznie (np. co 500 ms) sygnał gotowości. Poprzez ten sygnał następuje stałe kontrolowanie komunikacji i działania funkcji rozpoznawania zderzeń w module sterującym SRS.
Wezwanie alarmowe uruchamiane ręcznie lub automatycznie
W razie awarii lub wypadku w odludnych rejonach kraju pracownik centrali Mercedes-Benz na podstawie danych przekazywanych przez moduł sterujący systemu telefonu alarmowego (połączenie głosowe i transfer danych) uzyskuje informacje o sytuacji panującej we wnętrzu pojazdu i może uruchomić odpowiednie procedury ratunkowe. Wezwanie alarmowe może zostać uruchomione ręcznie lub automatycznie. Cele tych wezwań alarmowych:
- Automatyczne powiadamianie służb ratowniczych po wypadku
– Alarmowanie służb ratowniczych jednym naciśnięciem przycisku (sytuacja krytyczna, zaobserwowanie wypadku)
- Skrócenie czasu dojazdu służb ratowniczych przez szybkie zgłoszenie z dokładnym podaniem miejsca akcji
Funkcja ręcznego lub automatycznego wezwania alarmowego obejmuje następujące funkcje częściowe:
Automatyczne inicjowanie wezwania alarmowego
Ręczne inicjowanie wezwania alarmowego
Transmisja danych i komunikacja z centralą Mercedes-Benz
Automatyczne inicjowanie wezwania alarmowego
W razie zderzenia powodującego uruchomienie poduszki powietrznej następuje automatyczne wysłanie wezwania alarmowego. Siła zderzenia, czyli skala rozpoznanego wypadku nie ma przy tym znaczenia. Panel sterowania COMAND otrzymuje informację o zderzeniu, łącznie z danymi o jego skali z modułu sterującego SRS następującą drogą:
– Szyna CAN podwozia (do 28.2.2013) lub szyna CAN podwozia 1 (od 1.3.2013)
– Moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu
- Szyna CAN wnętrza
Automatyczne połączenie alarmowe jest aktywowane, gdy panel sterowania COMAND odbierze sygnał "awaryjne odblokowanie zamka centralnego" i równocześnie zaniknie sygnał gotowości ("znak życia") z modułu sterującego SRS.
Moduł sterujący SRS przesyła analogiczną drogą cyklicznie (np. co 500 ms) sygnał gotowości. Poprzez ten sygnał następuje stałe kontrolowanie komunikacji i działania funkcji rozpoznawania zderzeń w module sterującym SRS.
Sygnał "awaryjne odblokowanie zamka centralnego" panel sterowania COMAND otrzymuje poprzez szynę CAN wnętrza z modułu sterującego SAM z przodu.
Dodatkowe warunki ręcznej inicjalizacji wezwania alarmowego
Automatycznie inicjowane wezwanie alarmowe nieaktywne
Ręczne inicjowanie wezwania alarmowego
Ręczne połączenie alarmowe może być wybierane przez wpis w książce adresowej. Książka adresowa COMAND jest dostępna w menu "Telefon". Wpis "Mercedes-Benz Emergency-Call" znajduje się na pierwszej pozycji w książce adresowej. Zarezerwowany na stałe dla wezwania alarmowego wpis można wybrać z książki adresowej za pomocą następujących elementów:
- Przyciski telefonu, wzgl. klawiatura urządzenia audio
– Panel obsługi Audio/ COMAND
- Przyciski na kierownicy wielofunkcyjnej
– Obsługa głsoowa systemu obsługi głosowej
– Pilot zdalnej obsługi (z kodem (867) SPLITVIEW)
Dalsze informacje o nawiązywaniu połączeń przez wpisy w książce adresowej znajdują się w dokumencie "System telefonu komórkowego, działanie".
Transmisja danych i komunikacja z centralą Mercedes-Benz
Po ręcznej lub automatycznej inicjalizacji wezwania alarmowego panel sterowania COMAND nawiązuje połączenie głosowe z centralą Mercedes-Benz. Następuje wyciszenie źródła audio i przerwanie istniejącego ewentualnie połączenia telefonicznego. Status nawiązywania połączenia jest przedstawiany na wyświetlaczu Audio/ COMAND w formie komunikatów:
– "Activating" (łączenie)
– "Sending data" (transmisja danych (telegram danych))
– "Connected" (połączenie głosowe nawiązane)
Po nawiązaniu połączenia panel sterowania COMAND poprzez Message Access Profile (MAP) automatycznie wysyła do centrali Mercedes-Benz dwa SMS. SMS zawierają następujące dane:
– Data i czas
– Pozycja pojazdu wg GPS
– Język
– Numer identyfikacyjny pojazdu
– Status MB Contact (wł. lub wył.)
Nawiązanie połączenia głosowego następuje po wysłaniu SMS. Panel sterowania COMAND po nawiązaniu połączenia głosowego najpierw wysyła dodatkowe dane poprzez wybieranie tonowe dual tone multiple frequency (DTMF). Następnie pracownik centrali Mercedes-Benz nawiązuje rozmowę z użytkownikiem.
Użytkownik może rozłączyć połączenie alarmowe przez naciśnięcie przycisku "END" na panelu COMAND lub odpowiedniej części przycisku nawiązania i zakończenia połączenia (S111s3).
W przypadku automatycznego wezwania alarmowego przycisk "END" i przycisk nawiązania i zakończenia połączenia podczas nawiązywania połączenia są przejściowo nieaktywne, aby wykluczyć przypadkowe rozłączenie. Naciśnięcie przycisku "END" lub przycisku odbierania i kończenia połączenia telefonicznego 2 razy krótko po sobie może spowodować przerwanie automatycznego połączenia alarmowego.
Priorytety
Automatycznie zainicjowane połączenie alarmowe ma pierwszeństwo przed zainicjowanym ręcznie. Zainicjowanie automatycznego połączenia alarmowego przerywa połączenie alarmowe zainicjowane ręcznie.
Próba ręcznego zainicjowania połączenia alarmowego w trakcie połączenia automatycznego jest ignorowana. Jednak – z zachowaniem istniejącego połączenia – do centrali Mercedes-Benz wysyłany jest zestaw danych (SMS lub DTMF) ze zaktualizowanymi danymi o pozycji pojazdu.