MODELO | 212 |
con CÓDIGO 347 (Sistema de llamada de emergencia E-Call Europa) | |
excepto CÓDIGO 348 (Sistema de llamada de emergencia/asistencia) | |
excepto CÓDIGO 359 (Sistema de llamada de emergencia TELE AID) |
P82.95-3015-79
Representado en el modelo 212 desde el 1.3.2013 |
A1 | Cuadro de instrumentos | A40/9 | Unidad de mando Audio o COMAND | X237/1 | Placa de contacto del teléfono móvil (con código (386) Telefonía de confort) | ||
A2/53 | Discriminador de antena del teléfono móvil y radiotelemando de la calefacción independiente (con código (386) Telefonía de confort y con código (228) Calefacción independiente) | A67b1 | Micrófono de instalación manos libres | CAN A | CAN de telemática | ||
A2/91 | Antena para sistema Bluetooth | N2/10 | Unidad de control sistema de retención de seguridad | CAN B | CAN de la cabina | ||
A8/7 | Telemando (con código (867) SPLITVIEW | N10/1 | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante | CAN E1 | CAN del tren de rodaje 1 | ||
A28/3 | Amplificador de antena/compensador de servicio radiotelefónico móvil (con código (386) Telefonía de confort y código (228) Calefacción independiente) | N40/3 | Unidad de control del amplificador para el sistema de sonido (con código (810) Sistema de sonido o código (811) Sistema de sonido avanzado) | CAN E2 | CAN del tren de rodaje 2 | ||
A28/11 | Antena combinada (con código (386) Telefonía de confort) | N73 | Unidad de control, cerradura de encendido electrónica | LIN E1 | LIN de la dirección | ||
A34/1 | Módulo de teléfono con Bluetooth® (perfil SAP) (con código (379) Módulo de teléfono con Bluetooth SAP) | N80 | Unidad de control módulo de tubo envolvente | LVDS | Señal diferencial de bajo voltaje | ||
A34/15 | Soporte para teléfono móvil (accesorio) | N135 | Electrónica del volante de la dirección | MOST | Media Oriented System Transport | ||
A40/3 | Unidad de regulación COMAND | S110 | Grupo de pulsadores volante multifuncional, izquierda | ||||
A40/8 | Display Audio o COMAND | S111 | Grupo de pulsadores volante multifuncional, derecha |
P82.95-2956-79
Representado en el modelo 212 hasta 28.2.2013 |
A1 | Cuadro de instrumentos | A40/8 | Display Audio o COMAND | S110 | Grupo de pulsadores volante multifuncional, izquierda | ||
A2/53 | Discriminador de antena del teléfono móvil y radiotelemando de la calefacción independiente (con código (386) Telefonía de confort y con código (228) Calefacción independiente) | A40/9 | Unidad de mando Audio o COMAND | S111 | Grupo de pulsadores volante multifuncional, derecha | ||
A2/91 | Antena para sistema Bluetooth | A67b1 | Micrófono de instalación manos libres | CAN A | CAN de telemática | ||
A28/3 | Amplificador de antena/compensador de servicio radiotelefónico móvil (con código (386) Telefonía de confort y código (228) Calefacción independiente) | N2/10 | Unidad de control sistema de retención de seguridad | CAN B | CAN de la cabina | ||
A28/11 | Antena combinada (con código (386) Telefonía de confort) | N10/1 | Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante | CAN E | CAN del tren de rodaje | ||
A34/1 | Módulo de teléfono con Bluetooth® (perfil SAP) (con código (379) Módulo de teléfono con Bluetooth SAP) | N40/3 | Unidad de control del amplificador para el sistema de sonido (con código (810) Sistema de sonido o código (811) Sistema de sonido avanzado) | LIN E1 | LIN de la dirección | ||
A34/7 | Módulo Bluetooth (con código (386) Telefonía de confort) | N73 | Unidad de control, cerradura de encendido electrónica | LVDS | Señal diferencial de bajo voltaje | ||
A34/15 | Soporte para teléfono móvil (accesorio) | N80 | Unidad de control módulo de tubo envolvente | MOST | Media Oriented System Transport | ||
A40/3 | Unidad de regulación COMAND | N135 | Electrónica del volante de la dirección |
Condiciones previas para el funcionamiento del sistema de llamada de emergencia - Generalidades
Borne 30
Modo de transporte no activo
Un teléfono móvil o un módulo de teléfono con Bluetooth® (perfil SAP) (con código (379) Módulo de teléfono con Bluetooth SAP) está conectado con la unidad de regulación COMAND a través de Bluetooth®
Sistema de llamada de emergencia - Generalidades
El sistema de llamada de emergencia permite activar una llamada de emergencia manual o automática. La llamada de emergencia es recibida por la central de servicios de Mercedes-Benz. Se dirige la palabra al usuario en el idioma que está seleccionado en la configuración de la unidad de regulación COMAND. En caso necesario, la central de servicios de Mercedes-Benz informa a los servicios de socorro locales.
Si la unidad de regulación COMAND recibe a través del CAN del espacio interior el mensaje "borne 15R" de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, la unidad de regulación COMAND comprueba la disponibilidad de funcionamiento del sistema de llamada de emergencia.
Una vez efectuada la comprobación con resultados positivos, el sistema de llamada de emergencia está listo para el funcionamiento y en el menú del teléfono del display Audio o COMAND se indica "SOS ready".
Se comprueban las siguientes cuestiones:
– Recepción de la señal cíclica de disponibilidad ("señal de vida") proveniente de la unidad de control del sistema de retención de seguridad
– Disponibilidad de un teléfono móvil o módulo de teléfono con Bluetooth® (perfil SAP) (con código (379) Módulo de teléfono con Bluetooth SAP) conectado con la unidad de regulación COMAND a través de Bluetooth®
En caso de una avería, aparece, según el tipo de la misma, un mensaje de avería en el display Audio o COMAND y es depositado en la memoria de averías de la unidad de regulación COMAND.
La función de sistema de llamada de emergencia se compone de las siguientes funciones parciales:
Indicación del estado del sistema de llamada de emergencia
Comunicación hablada entre vehículo y central de servicios de Mercedes-Benz
Datos de la unidad de control del sistema de retención de seguridad
Llamada de emergencia manual o automática
Una llamada de emergencia activada automáticamente tiene prioridad frente a una llamada de emergencia activada manualmente.
Indicación del estado del sistema de llamada de emergencia
El estado del sistema de llamada de emergencia se visualiza en el display Audio o COMAND con un mensaje de texto en los siguientes casos:
– El sistema de llamada de emergencia está listo para el funcionamiento ("SOS ready" en el menú de teléfono)
– La llamada de emergencia está activada ("activating" (establecimiento de llamada), "sending data" (transmisión del telegrama de datos), "connected" (establecida comunicación hablada))
– Error en el sistema de llamada de emergencia
La unidad de regulación COMAND envía los mensajes de texto al display Audio o COMAND a través de un cable de señal diferencial de bajo voltaje (LVDS).
Condiciones previas adicionales para el funcionamiento de la comunicación hablada entre vehículo y central de servicios de Mercedes-Benz
Está activada llamada de emergencia manual o automática
Comunicación hablada entre vehículo y central de servicios de Mercedes-Benz
Tras la activación de la llamada de emergencia se establece una comunicación hablada con la central de servicios de Mercedes-Benz. La unidad de regulación COMAND enmudece las fuentes de audio y si existe una llamada telefónica, la interrumpe. Tras la transmisión de un telegrama de datos a la central de servicios de Mercedes-Benz, el usuario puede conversar con un asesor al cliente a través de la comunicación hablada. La central de servicios de Mercedes-Benz conversa con el usuario en el idioma que se seleccionó en la configuración del sistema de la unidad de regulación COMAND y se expresó en el telegrama de datos. Para la entrada hablada se utiliza el micrófono de la instalación manos libres, que está integrado en el retrovisor interior (A67). Las señales del micrófono de la instalación manos libres son enviadas a la unidad de regulación COMAND a través de un cable directo.
La unidad de regulación COMAND envía las señales del micrófono de la instalación manos libres a través de la antena Bluetooth al aparato de comunicación conectado. Son posibles los siguientes receptores de las señales de Bluetooth®:
– Teléfono móvil (telefonía básica o con código (386) Telefonía de confort desde el 1.3.2013, excepto código (379) Módulo de teléfono con Bluetooth SAP)
– Módulo Bluetooth (con código (386) Telefonía de confort hasta el 28.2.2013)
– Módulo de teléfono con Bluetooth® (perfil SAP) (con código (379) Módulo de teléfono con Bluetooth SAP)
En los vehículos con código (386) Telefonía de confort, el módulo Bluetooth (hasta el 28.2.2013) o la placa de contacto del teléfono móvil (desde el 1.3.2013) envía las señales a la central de servicios de Mercedes-Benz por la vía siguiente:
– Amplificador de antena / compensador de servicio radiotelefónico móvil (con código (228) Calefacción independiente)
– Discriminador de antena para teléfono móvil y radiotelemando de calefacción independiente (con código (228) Calefacción independiente)
- Antena combinada
En los vehículos con código (379) Módulo de teléfono con Bluetooth SAP, el módulo de teléfono con Bluetooth® (perfil SAP) envía las señales a la central de servicios de Mercedes-Benz por la vía siguiente:
– Módulo Bluetooth (hasta el 28.2.2013) o placa de contacto del teléfono móvil (desde el 1.3.2013)
– Amplificador de antena / compensador de servicio radiotelefónico móvil (con código (228) Calefacción independiente)
– Discriminador de antena para teléfono móvil y radiotelemando de calefacción independiente (con código (228) Calefacción independiente)
- Antena combinada
Para la información hablada, en los vehículos con código (810) Sistema de sonido o código (811) Sistema de sonido avanzado, la unidad de regulación COMAND transmite las señales recibidas por la central de servicios Mercedes-Benz a través del MOST a la unidad de control del amplificador para el sistema de sonido.
En los vehículos excepto código (810) Sistema de sonido y código (811) Sistema de sonido avanzado, la unidad de regulación COMAND emite las señales recibidas mediante el sistema de altavoces.
Para más información sobre el sistema de altavoces, véase el documento "Función de salida por altavoces".
La finalización de la comunicación hablada es efectuada normalmente por la central de servicios de Mercedes-Benz o por el usuario.
El establecimiento de una comunicación hablada con la central de servicios de Mercedes-Benz es interrumpido tras varios intentos de llamada sin éxito y se visualiza el correspondiente mensaje en el display Audio o COMAND.
Si la antena combinada falla (p. ej. avería por vuelco), también se usa, en los vehículos con código (386) Telefonía de confort, la antena del teléfono móvil (excepto código (379) Módulo de teléfono con Bluetooth SAP).
Condiciones previas adicionales para el funcionamiento de los datos de la unidad de control del sistema de retención de seguridad
Borne 15R CON.
Datos de la unidad de control del sistema de retención de seguridad
En caso de accidente con activación de airbag se transmite de inmediato una llamada de emergencia automática. En este caso, la gravedad del choque detectado no es importante. La unidad de regulación COMAND recibe la información de choque, incluyendo el nivel de choque, de la unidad de control del sistema de retención de seguridad por la vía siguiente:
– CAN del tren de rodaje (hasta el 28.2.2013) o CAN del tren de rodaje 1 (desde el 1.3.2013)
– Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante
– CAN del espacio interior
La unidad de control del sistema de retención de seguridad envía cíclicamente (p. ej., cada 500 ms), por la misma vía que la información sobre el choque, una señal de disponibilidad. De este modo, la unidad de regulación COMAND vigila la comunicación con la unidad de control del sistema de retención de seguridad y el correcto funcionamiento de la detección de choque.
Llamada de emergencia manual o automática
En una situación de emergencia, un asesor al cliente, de la central de servicios de Mercedes-Benz, puede obtener una información general sobre el estado en el interior del vehículo con ayuda de los datos recibidos de la unidad de control del sistema de llamada de emergencia (comunicación hablada y telegrama de datos) y encauzar los medidas auxiliares convenientes. Una llamada de emergencia se puede activar manual o automáticamente. La finalidad de estas llamadas de emergencia son los siguientes puntos:
- Alerta automática de los servicios de socorro después de un accidente
– Alerta de los servicios de socorro pulsando un botón (propia situación de emergencia, accidente observado)
- Disminución de los tiempos de rescate gracias a un rápido mensaje de emergencia con indicación exacta del lugar de intervención
La función de llamada de emergencia manual o automática se compone de las siguientes funciones parciales:
Activación de una llamada de emergencia automática - Desarrollo de funcionamiento
Activación de una llamada de emergencia manual - Desarrollo de funcionamiento
Desarrollo de funcionamiento de la transmisión de los datos de la llamada de emergencia y de la comunicación con la central de servicios de Mercedes-Benz
Activación de una llamada de emergencia automática - Desarrollo de funcionamiento
En caso de accidente con activación de airbag se transmite de inmediato una llamada de emergencia automática. En este caso, la gravedad del choque detectado no es importante. La unidad de regulación COMAND recibe la información de choque, incluyendo el nivel de choque, de la unidad de control del sistema de retención de seguridad por la vía siguiente:
– CAN del tren de rodaje (hasta el 28.2.2013) o CAN del tren de rodaje 1 (desde el 1.3.2013)
– Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante
– CAN del espacio interior
Una llamada de emergencia automática también se activa cuando la unidad de regulación COMAND recibe la señal "Apertura de emergencia del cierre centralizado" y al mismo tiempo falta la señal cíclica de disponibilidad ("señal de vida") de la unidad de control del sistema de retención de seguridad.
La unidad de control del sistema de retención de seguridad envía cíclicamente (p. ej., cada 500 ms), por la misma vía que la información del choque, una señal de disponibilidad. De este modo, la unidad de regulación COMAND vigila la comunicación con la unidad de control del sistema de retención de seguridad y el correcto funcionamiento de la detección de choque.
La señal "activar apertura de emergencia del cierre centralizado" la recibe la unidad de regulación COMAND de la unidad de control SAM con modulo de fusibles y relés, de la parte delantera, a través del CAN del espacio interior.
Condiciones previas adicionales para el funcionamiento de la activación de una llamada de emergencia manual
No está activada ninguna llamada de emergencia automática.
Activación de una llamada de emergencia manual - Desarrollo de funcionamiento
Se puede seleccionar una llamada de emergencia manual por medio del registro en la agenda. La agenda de la unidad de regulación COMAND se puede abrir en el menú "Teléfono". El registro "Llamada de emergencia" de la agenda ("Mercedes-Benz Emergency-Call") se encuentra en primer lugar. El registro "Llamada de emergencia" reservado de modo fijo en la agenda se selecciona con una de las posibilidades de manejo:
- Teclas de teléfono o teclado del equipo de audio
– Unidad de mando Audio o COMAND
- Grupos de teclas del volante multifuncional
– Manejo del sistema de mando fónico
– Telemando (con código (867) SPLITVIEW)
Más información sobre el establecimiento de la comunicación por medio de registros en la agenda se encuentra en el documento "Sistema de teléfono móvil - Funcionamiento".
Desarrollo de funcionamiento de la transmisión de los datos de la llamada de emergencia y de la comunicación con la central de servicios de Mercedes-Benz
Tras la activación de una llamada de emergencia manual o automática, la unidad de regulación COMAND establece una comunicación hablada con la central de servicios de Mercedes-Benz. Las fuentes de audio son enmudecidas y las conexiones telefónicas existentes son interrumpidas. El estado del establecimiento de la comunicación se visualiza en el display Audio o COMAND mediante los mensajes siguientes:
– "Activating" (establecimiento de la llamada)
– "Sending data" (transmisión de los datos de la llamada de emergencia (telegrama de datos))
– "Connected" (comunicación hablada establecida)
Tan pronto como existe una conexión al teléfono móvil y a la red de radiotelefonía móvil, la unidad de regulación COMAND envía automáticamente dos SMS a la central de servicios de Mercedes-Benz mediante el Message Access Profile (MAP). Los SMS transmiten los datos siguientes:
– Marca de tiempo
– Posición del vehículo (sistema de posicionamiento global (GPS))
– Idioma
– Número de identificación del vehículo
– Estado del contacto con MB (CON. o DESCON.)
Una vez enviados los SMS, se establece la comunicación hablada. La unidad de regulación COMAND envía a través de la comunicación hablada primero un telegrama de datos reducido con el procedimiento de selección de frecuencia múltiple "Dual tone multiple frequency" (DTMF) A continuación, un asesor al cliente, de la central de servicios de Mercedes-Benz, se pone al habla con el usuario.
Pulsando la tecla "END" de la unidad de regulación COMAND o la tecla de recepción y finalización de llamada telefónica (S111s3), en el correspondiente campo de texto, el usuario puede finalizar la llamada de emergencia.
En la llamada de emergencia automática, la función de la tecla "END" y de la tecla de recepción y finalización de llamada telefónica está bloqueada temporalmente durante el establecimiento de la comunicación, para evitar una finalización por equivocación. Pulsando la brevemente 2 veces consecutivas la tecla "END" o la tecla de aceptación y finalización de llamada telefónica, se puede interrumpir la llamada de emergencia automática.
Priorización
La llamada de emergencia automática tiene preferencia frente a una llamada de emergencia activada manualmente. Si durante una llamada de emergencia manual se activa una llamada de emergencia automática, la llamada de emergencia manual es interrumpida.
Si durante una llamada de emergencia automática se activa una llamada de emergencia manual, esta última es ignorada. Sin embargo, manteniéndose la comunicación existente, se envía a la central de servicios de Mercedes-Benz un telegrama de datos (SMS o DTMF) con datos de posición actualizados.