Ogrzewanie wycieraczek w położeniu spoczynkowym, działanie

Ogólne warunki działania

 Sygnał "silnik pracuje" lub "zespół napędowy gotowy" wprowadzony

 Temperatura otoczenia T < 5 °C

Ogrzewanie wycieraczek w położeniu spoczynkowym, informacje ogólne

Ogrzewanie wnęki wycieraczek nie dopuszcza do przymarznięcia wycieraczek do szyby. Następuje to przez ogrzewanie obszaru, w którym wycieraczki w położeniu spoczynkowym przylegają do szyby.

Ogrzewanie wycieraczek w położeniu spoczynkowym

Panel sterowania i obsługi automatycznego układu klimatyzacji (N22/7) włącza ogrzewanie wnęki wycieraczek (R2/10) poprzez przekaźnik ogrzewania wnęki wycieraczek (F58kS) podczas pracy silnika i przy temperaturze zewnętrznej T < 5 °C. W chwili włączenia ogrzewania wnęki wycieraczek następuje zapisanie w pamięci temperatury silnika.

 Zasilanie napięciem ogrzewania wnęki wycieraczek zapewnia moduł sterujący SAM (N10).

W typie 166.063 moduł sterujący ME (N3/10) przesyła sygnał "silnik pracuje" lub "układ napędowy gotowy do pracy" poprzez szynę CAN silnika (CAN C1), moduł sterujący układu napędowego (N127), szynę CAN podwozia 1 (CAN E1), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) i szynę CAN wnętrza (CAN B) do panelu obsługi automatycznego układu klimatyzacji.

We wszystkich pozostałych typach moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub moduł sterujący ME (silnik benzynowy) przesyła sygnał "silnik pracuje" lub "układ napędowy gotowy do pracy" poprzez szynę CAN podwozia 1, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do panelu obsługi automatycznego układu klimatyzacji.

Temperatura zewnętrzna jest rejestrowana przez czujnik temperatury zewnętrznej (B14). Moduł sterujący SAM odczytuje bezpośrednio sygnał z czujnika temperatury otoczenia, oblicza faktyczną temperaturę otoczenia i przekazuje ją za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do zestawu wskaźników (A1).

Zestaw wskaźników oblicza wyświetlaną wartość temperatury otoczenia przy uwzględnieniu prędkości pojazdu i ciepła oddawanego przez silnik oraz przekazuje informację o niej za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do panelu obsługi i sterowania automatycznej klimatyzacji.

Panel obsługi i sterowania automatycznej klimatyzacji odczytuje wszystkie istotne informacje i odpowiednio zasterowuje ogrzewanie wnęki wycieraczek.

 Jeśli panel obsługi i sterowania automatycznej klimatyzacji nie otrzymuje wartości temperatury otoczenia z zestawu wskaźników, wówczas oblicza ją samodzielnie.

W normalnym stanie przy włączonym zacisku 15 ogrzewanie wnęki wycieraczek jest włączane tylko jednokrotnie. Jeśli po upływie czasu włączenia panel klimatyzacji uruchamia funkcję "odmrażanie", wzgl. ręcznie uruchomione wycieraczki w ciągu t = 16 s wykonają ponad 5 cykli, ogrzewanie wnęk wycieraczek jest włączane ponownie.

Moduł sterujący SAM przesyła informacje o liczbie cykli pracy wycieraczek za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do panelu sterowania i obsługi automatycznej klimatyzacji.

Postulat wycieraczek jest definiowany poprzez położenie przełącznika zespolonego (S4). Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy (N80) odczytuje bezpośrednio informację o położeniu przełącznika zespolonego i przesyła ją za pośrednictwem szyny CAN podwozia 1, modułu sterującego elektronicznej stacyjki i szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM.

Ogrzewanie wycieraczek jest wyłączane automatycznie w następujących warunkach:

 W przypadku braku opadów po t = 25 min

 Przy wzroście temperatury zewnętrznej do T > 15 °C

 Brak postulatu wycieraczek przez t > 25 min i temperatura płynu chłodzącego silnika T < 70 °C

 Temperatura płynu chłodzącego silnika T < 70 °C i czujnik natężenia promieniowania słonecznego (B32/3) zgłasza "promieniowanie słoneczne przez szybę przednią". Panel sterowania automatycznej klimatyzacji bezpośrednio odczytuje sygnały czujnika nasłonecznienia. Są one jednak uwzględniane dopiero po upływie t = 15 min.

 Brak postulatu wycieraczek przez t > 15 min i temperatura płynu chłodzącego silnika T > 70 °C

 Mniej niż 3 cykle pracy wycieraczek w ciągu t = 1 min

 Gdy szyba przednia została tylko spryskana po minięciu t = 10 min

 Podczas postoju pojazdu po upływie t = 10 min

 Czas wyłączenia może być ustawiany za pomocą przyrządu diagnostycznego.

Temperatura płynu chłodzącego jest rejestrowana przez czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4). Moduł sterujący CDI lub ME odczytuje bezpośrednio sygnał czujnika temperatury płynu chłodzącego i oblicza temperaturę płynu chłodzącego silnika.

W typie 166.063 moduł sterujący ME wysyła wartość poprzez szynę CAN silnika, moduł sterujący układu napędowego, szynę CAN podwozia 1, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do panelu obsługi automatycznego układu klimatyzacji.

W pozostałych typach moduł sterujący CDI (silnik wysokoprężny) lub moduł sterujący ME (silnik benzynowy) wysyła wartość poprzez szynę CAN podwozia 1, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do panelu obsługi automatycznego układu klimatyzacji.