Zamek centralny, obsługa kluczykiem z pilotem, działanie

Ogólne warunki działania

 Zacisk 15C wyłączony

Zamek centralny (ZV), obsługa kluczykiem z pilotem (A8/1) ogólnie

Zamek centralny można obsługiwać za pomocą kluczyka z pilotem.

----------------------------------------------------------------------------------------

Obsługa za pomocą kluczyka z pilotem obejmuje kilka funkcji częściowych:

 Przebieg programowania odblokowania centralnego lub selektywnego

 Przebieg blokowania i odblokowywania

 Przebieg potwierdzania optycznego
(bez kodu (494) wersja na rynek USA)

 Przebieg potwierdzenia akustycznego (01.09.10)

 Przebieg zdalnego otwierania pokrywy tylnej

 Przebieg mechanicznego blokowania pokrywy tylnej
(w przypadku kodu (887) Valet Parking)

----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg programowania odblokowania centralnego lub selektywnego

Jeśli przyciski odblokowywania i blokowania zamków na kluczyku z pilotem zostaną wciśnięte równocześnie na t = 5 s, następuje przełączenie pomiędzy funkcjami "centralnie" i "selektywnie". W celu potwierdzenia zmiany świeci się lampka kontrolna na kluczyku z pilotem.

– Odblokowanie centralne
Cały pojazd jest odblokowywany przez naciśnięcie przycisku "odblokowanie" na kluczyku z pilotem (drzwi, pokrywa tylna i pokrywa wlewu paliwa).

– Odblokowanie selektywne
Po naciśnięciu przycisku "odblokowanie" na kluczyku z pilotem odblokowywane są tylko drzwi po stronie kierowcy i pokrywa wlewu paliwa. Dopiero po następnym naciśnięciu przycisku "odblokowanie" odblokowywany jest cały pojazd.

----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg blokowania i odblokowywania

Po naciśnięciu przycisku "blokowanie lub odblokowanie" kluczyk z pilotem przekazuje sygnał radiowy poprzez moduł wzmacniacza anteny w szybie tylnej (A2/12) do modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2). Moduł sterujący SAM z tyłu wysyła sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego EZS (N73). Równolegle do sygnału radiowego jest przesyłany sygnał podczerwony do czujnika podczerwieni w drzwiach po stronie kierowcy (B58) (konieczne jest dokładne namierzenie). Sygnał ten jest odczytywany przez moduł sterujący drzwi lewych (N69/1) (w przypadku typu 216) lub przednich lewych (N69/1) (w przypadku typu 221) i poprzez szynę CAN wnętrza (CAN B) przekazywany do modułu sterującego EZS.

Sygnały na podczerwień i sygnały radiowe zawierają te same informacje (nadmiarowe). Obowiązuje pierwszy otrzymany sygnał.

W obu przypadkach moduł sterujący EZS sprawdza uprawnienie dostępowe kluczyka z pilotem.

----------------------------------------------------------------------------------------

Jeśli uprawnienie dostępowe jest ważne, moduł sterujący EZS poprzez szynę CAN wnętrza przekazuje polecenie "za- lub odblokowanie" do następujących modułów sterujących:

Typ 221:

– moduł sterujący drzwi przednich lewych
– zasterowanie zamka drzwi przednich lewych (A85)

– moduł sterujący drzwi przednich prawych (N69/2)
– zasterowanie zamka drzwi przednich prawych (A85/1)

– moduł sterujący drzwi tylnych lewych (N69/3)
– zasterowanie zamka drzwi tylnych lewych (A85/3)

– moduł sterujący drzwi tylnych prawych (N69/4)
– zasterowanie zamka drzwi tylnych prawych (A85/4)

– moduł sterujący SAM z tyłu
– zasterowanie silnika zamka centralnego pokrywy tylnej (M14/7)
– zasterowanie silnika zamka centralnego pokrywy wlewu paliwa (M14/10)

----------------------------------------------------------------------------------------

Typ 216:

– moduł sterujący drzwi lewych
– zasterowanie zamka drzwi lewych (A85)

– moduł sterujący drzwi prawych (N69/2)
– zasterowanie zamka drzwi prawych (A85/1)

– moduł sterujący SAM z tyłu
– zasterowanie silnika zamka centralnego pokrywy tylnej
– zasterowanie silnika zamka centralnego pokrywy wlewu paliwa

Ponadto moduł sterujący SAM z tyłu wyklucza lub zatwierdza postulaty otwierania przekazywane przez przełącznik przy zewnętrznej klamce pokrywy tylnej (S88/8).

 Jeśli w trakcie blokowania są otwarte drzwi po stronie kierowcy, nie są one blokowane. Otwarte drzwi po stronie pasażera z przodu są blokowane.

Przy odblokowywaniu pojazdu moduł sterujący panelu obsługi w dachu (N70) włącza oświetlenie wewnętrzne (IBL) z funkcją bezstopniowego rozjaśniania.

----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg potwierdzania optycznego (bez kodu (494) wersja na rynek USA)

Skuteczne za- lub odblokowanie jest potwierdzane optycznie przez kierunkowskazy.

Funkcja jest uruchamiana przez moduł sterujący SAM z tyłu, który jako element kontrolujący działanie kierunkowskazów przekazuje sygnały poprzez szynę CAN wnętrza.

– blokowanie: trzykrotne mignięcie

– odblokowanie: jednokrotne mignięcie

 Dalsze informacje o optycznym potwierdzaniu są zawarte w osobnym opisie działania oświetlenia zewnętrznego.

Jeśli przy blokowaniu zamków drzwi są otwarte, potwierdzenie optyczne nie następuje.

----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg potwierdzenia akustycznego (od 01.09.10)

Akustyczne potwierdzenie musi zostać wybrane i potwierdzone w zestawie wskaźników (A1) poprzez grupę przycisków kierownicy wielofunkcyjnej z lewej strony (S110) z prawej strony (S111).

Status akustycznego potwierdzenia wysyła zestaw wskaźników poprzez centralną szynę CAN (CAN F) do modułu sterującego centralnej magistrali (N93) i stamtąd poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1). Jeśli funkcja akustycznego potwierdzenia została aktywowana, po efektywnym zablokowaniu lub odblokowaniu ma miejsce akustyczne potwierdzenie w formie krótkiego włączenia klaksonu lewego (H2) i prawego (H2/1).

----------------------------------------------------------------------------------------

W przypadku ważnego kluczyka z pilotem i zaktywowanego akustycznego potwierdzania moduł sterujący EZS wysyła polecenie "zablokowania lub odblokowania" poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu, który na chwilę zasterowuje klakson przez przekaźnik klaksonu (N10/1kF).

– blokowanie: trzykrotnie

– odblokowanie: jeden raz

 Jeśli przy blokowaniu zamków drzwi są otwarte, potwierdzenie akustyczne nie następuje.

Przebieg zdalnego otwierania pokrywy tylnej

Po naciśnięciu przycisku "odblokowanie pokrywy tylnej" kluczyk z pilotem emituje odpowiedni sygnał. Przebieg sygnałów jest identyczny jak przy realizacji funkcji "za- lub odblokowanie".

Odblokowana zostaje jednak tylko pokrywa tylna, na skutek zasterowania silnika zamka centralnego pokrywy tylnej przez moduł sterujący SAM z tyłu. Pozostałe elementy ZV nie są uruchamiane.

Po zamknięciu pokrywy tylnej zostaje ona samoczynnie zablokowana.

Przebieg mechanicznego blokowania pokrywy tylnej

(w przypadku kodu (887) Valet Parking)

Pokrywę tylną można mechanicznie zablokować przez zamknięcie za pomocą kluczyka awaryjnego. Pozycja zamka pokrywy tylnej jest przy tym rejestrowana przez przełącznik uruchamiany pokrywą tylną (S88/6) i sygnał jest przekazywany do modułu sterującego SAM z tyłu. Odpowiednio do pozycji zamka moduł sterujący SAM z tyłu wyklucza lub zatwierdza postulaty otwierania.