Wyłączanie odbiorników, działanie

Funkcja wyłączania odbiorników ogólnie

Aby we wszystkich cyklach jazdy wykluczyć rozładowanie akumulatora sieci pojazdu (G1) napięcie w sieci jest stale monitorowane przez czujnik akumulatora (B95) i analizowane przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2). Ponadto monitorowany jest stopień obciążenia alternatora (G2). W razie potrzeby moduł sterujący SAM z tyłu wprowadza postulat wyłączania odbiorników na szynę CAN wnętrza.

Odpowiednie moduły sterujące redukują wtedy moc odbiorników lub wyłączają je. Progi napięcia określone dla funkcji wyłączania odbiorników są zależne od temperatury. Oznacza to, że im niższa jest temperatura akumulatora, tym wyższe jest napięcie przy którym następuje wyłączanie odbiorników.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funkcja wyłączania odbiorników obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Wyłączanie odbiorników

 Włączanie odbiorników przy wyłączonym silniku

 Włączanie odbiorników przy włączonym silniku

Wyłączanie odbiorników

Warunki działania

 Osiągnięcie zależnej od temperatury dolnej granicy napięcia

– Przy włączonym silniku (zacisk 61 WŁ):
(np. U < 12,4 V przy T = 20 °C i t > 2 s )

– Przy wyłączonym silniku:
U  11,8 V

-----------------------------------------------------------------------------------------

Wyłączanie odbiorników

Podczas pracy silnika pierwszy odbiornik jest wyłączany po
t = 20 s. Jeśli warunki nie ulegają zmianie, co sekundę wyłączany jest kolejny odbiornik.

Przy wyłączony silniku i zmianie statusu z zacisku 15C na zacisk 15R WŁ wyłączanie odbiorników następuje każdorazowo po zwłoce t = 30 s.

 Po wyłączeniu silnika zachowany zostaje ten stopień wyłączania, który był aktywny podczas pracy silnika.

 Wyłączanie odbiorników w przypadku uruchomienia funkcji PRE-SAFE
(w przypadku kodu (299) PRE-SAFE):

Rewersowalne napinacze pasów bezpieczeństwa z przodu z lewej (A76) i z prawej (A76/1) strony przy uruchamianiu i działaniu mają duże pobory prądu. Dlatego w celu odciążenia sieci pojazdu w przypadku uruchomienia tych napinaczy następuje możliwie szybkie wyłączenie niektórych odbiorników wysokiej mocy na
ok. t = 2 s.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funkcja wyłączania odbiorników obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Wyłączanie odbiorników przy włączonym silniku

 Dodatkowe wyłączanie odbiorników przy wyłączonym silniku

Wyłączanie odbiorników przy włączonym silniku:

W celu ustabilizowania napięcia w sieci pojazdu następuje redukowanie mocy lub wyłączanie odbiorników w podanej kolejności:

1. Stopnie ogrzewania dodatkowej nagrzewnicy PTC (R22/3) (po trzy po stronie kierowcy i pasażera) są wyłączane na przemian, zaczynając od strony pasażera, przez panel obsługi i sterowania automatycznej klimatyzacji (N22/7) (tylko w przypadku silnika wysokoprężnego).

2. Panel obsługi i sterowania automatycznej klimatyzacji redukuje moc silnika dmuchawy z tyłu (M2/1) do 50 %
(w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji).

-----------------------------------------------------------------------------------------

3. Panel obsługi i sterowania automatycznej klimatyzacji redukuje moc silnika dmuchawy (A32m1)
do 50 %.

4. Panel obsługi i sterowania automatycznej klimatyzacji redukuje zasterowanie modułu sterującego silnika wentylatora (N65/2) do 50 %.

5. Wyłączenie gniazda przyczepy (X58) przez moduł sterujący SAM z tyłu (w przypadku kodu (550) hak holowniczy).

6. Wyłączenie stopnia 3 ogrzewania foteli przez moduł sterujący SAM z tyłu (w przypadku kodu (873) ogrzewanie foteli przednich).

7. Wyłączenie ogrzewania szyby tylnej (R1) przez moduł sterujący SAM z tyłu.

8. Wyłączenie stopni 1 i 2 ogrzewania foteli przez moduł sterujący SAM z tyłu (w przypadku kodu (873) ogrzewanie foteli przednich).

9. Wyłączenie ogrzewania lusterka (M21/1r1) przez moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) i ogrzewania lusterka (M21/2r1) przez moduł sterujący drzwi przednich prawych (N69/2).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowe wyłączanie odbiorników przy wyłączonym silniku:

10. Wyłączenie funkcji wykorzystywania ciepła resztkowego silnika przez panel obsługi i sterowania automatycznej klimatyzacji (w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji, oprócz ).

11. Wyłączenie panelu obsługi klimatyzacji z tyłu (N22/4) przez panel obsługi i sterowania automatycznej klimatyzacji
(w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji).

12. Wyłączenie oświetlenia wewnętrznego przez moduł sterujący SAM z przodu.

13. Wyłączenie oznakowania dachowego, drukarki, czytnika kart przez wielofunkcyjny moduł sterujący pojazdów specjalnych (N26/9)
(w przypadku pojazdów specjalnych).

14. Wyłączenie wszystkich komponentów audio przez radio (A2), radio z systemem Auto-Pilot (A2/56) lub moduł sterujący COMAND (A40/3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Włączanie odbiorników przy wyłączonym silniku

Automatyczne włączanie odbiorników po wzroście napięcia nie następuje. W celu zresetowania tej funkcji należy przekręcić kluczyk z pilotem (A8/1) na zacisk 15C.

Włączanie odbiorników przy włączonym silniku

Warunki działania

 Prędkość obrotowa silnika n > 500/min i napięcie w sieci pojazdu wyższe od górnego progu napięcia
(np. U = 13,2 V przy T = 20 °C) lub

 Napięcie w sieci pojazdu wyższe od dolnego progu napięcia i stopień obciążenia alternatora mniejszy niż 90 %

Włączanie odbiorników przy włączonym silniku

Po spełnieniu warunków działania następuje włączanie odbiorników, w kolejności odwrotnej, niż były wyłączane, ze zwłoką t = 2 s.