電装品カットオフの機能

電装品カットオフの概要

すべての走行サイクルにおいて電装品用バッテリ (G1) の放電を防止するため、バッテリ電圧は継続的にバッテリ·センサ (B95) によりモニタされ、リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) により評価されます。さらにオルタネータ (G2) がフルに稼動しているかモニタされます。 必要な場合、リヤ SAM コントロール·ユニットは電装品カットオフの要求を車内 CAN に送信します。

するとそれぞれのコントロール·ユニットは電装品をカットオフするか、またはその出力を低下させます。電装品カットオフの電圧限界値は温度により変化します。このことは、バッテリ温度が低いほど、電装品カットオフが作動するバッテリ電圧は高くなることを意味します。

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電装品カットオフの機能は以下のサブ機能で構成されます:

• 電装品カットオフ

• エンジン「オフ」時際の電装品作動

• エンジン作動時の電装品作動

電装品カットオフの機能順序

機能前提条件

• 温度によって変化する電圧限界値の下限に達している

- エンジン作動時 (ターミナル 61 オン):
(例 T = 20 °C および t > 2 秒のとき U < 12.4 V)

- エンジン·オフのとき:
U ≤ 11.8 V

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電装品カットオフの機能順序

エンジン作動時は、一番目の電装品は t = 20 秒後にカットオフされます。 カット·オフ条件が同じままの場合、1 秒ごとに 1 個の電装品がさらにカットオフされます。

エンジン·オフの状態ではターミナル 15C から 15R オンに切り替えたとき、電装品カットオフはそれぞれ t = 30 秒の待ち時間のあとで行われます。.

 エンジン停止時は、エンジン作動時に作動していたカットオフ段階が引き継がれます。

 プリ·セーフ作動時の電装品カットオフ
(プリ·セーフ (コード 299) の場合):

左フロント·リバーシブル·シートベルト·テンショナ (A76) および右フロント·リバーシブル·シートベルト·テンショナ (A76/1) の始動電流および機能電流は非常に高いです。このためバッテリ電圧の負担を軽減するために、リバーシブル·シートベルト·テンショナ作動時はいくつかの高出力電装品はできるだけ速く約 t = 2 秒間カットオフされます。

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電装品カットオフの機能は以下のサブ機能で構成されます:

• エンジン作動中の電装品カットオフ

• エンジン·オフ時の電装品カットオフ追加

エンジン作動時の電装品カットオフの機能順序:

電装品はバッテリ電圧が安定するまで以下の順番で出力を低下するか、またはカットオフされます:

1. PTC 補助ヒータ (R22/3) (運転席側および助手席側に各 3 個) のヒータ·ステージは、助手席側から始まって次々と交互にKLA コントロール·ユニット (N22/7) によりカットオフされます (ディーゼル·エンジンの場合のみ)。

2. KLA コントロール·ユニットはリヤ·ブロワ·モータ (M2/1) の制御を 50 % まで低下させます (コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合)。

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3. KLA コントロール·ユニットはブロワ·モータ (A32m1)
の制御を 50 % まで低下させます。

4. KLA コントロール·ユニットはファン·モータ·コントロール·ユニット (N65/2) の制御を 50 % まで低下させます。

5. リヤ SAM コントロール·ユニットによるトレーラ·ソケット (X58) カットオフ (トレーラ·カップリング (コード 550) の場合)。

6. リヤ SAM コントロール·ユニットによるシート·ヒータのヒータ·ステージ 3 のカットオフ (左右フロント·シート·ヒータ (コード 873) の場合)

7. リヤ SAM コントロール·ユニットによるリヤ·ウインドウ·デフォッガ (R1) のカットオフ

8. リヤ SAM コントロール·ユニットによるシート·ヒータのヒータ·ステージ 2 および 1 の段階的カットオフ (左右フロント·シート·ヒータ (コード 873) の場合)

9. 左フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/1) によるミラー·ヒータ (M21/1r1) のカットオフおよび右フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/2) によるミラー·ヒータ (M21/2r1) のカットオフ

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エンジン·オフ時の電装品カットオフ追加の機能順序:

10. KLA コントロール·ユニットによるエンジン余熱機能のカットオフ (コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合、以外)

11. KLA コントロール·ユニットによるリヤ·オートマチック·クライメート·コントロール·オペレーティングユニット (N22/4) のカットオフ (コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合)

12. フロント SAM コントロール·ユニットによるインテリア照明のカットオフ

13. 防弾仕様車用マルチファンクション·コントロール·ユニット (N26/9)
によるルーフ·サイン、プリンタ、カード·リーダのカットオフ (特装車の場合)

14. ラジオ (A2)、オート·パイロット·システム付きラジオ(A2/56) またはCOMAND ユニット (A40/3) によるすべてのオーディオ·コンポーネントのカットオフ

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エンジン「オフ」の際の電装品作動

電圧回復時には電装品の作動は行われません。 リセットするにはリモコン·キー (A8/1) をターミナル 15C まで回す必要があります。

エンジン作動時の電装品作動

機能前提条件

• エンジン回転数 n > 500 rpm およびバッテリ電圧が電圧限界値の上限以上 (例 T = 20 °C の時 U = 13.2 V) または

• バッテリ電圧が電圧限界値の下限より大きく、オルタネータ稼動率が 90 % 未満

エンジン作動時の電装品作動の機能順序

機能前提条件が満たされると電装品の作動はカットオフの逆の順序で、それぞれ t = 2 秒の待ち時間で行われます。