Zbiornik paliwa, opis

P47.10-2445-76

Zbiornik paliwa

45 Króciec wlewu paliwa

45/1 Zbiorniczek stabilizacyjny

45/2 Przewód wentylacyjny

45/3 Przewód odpowietrzający
w trakcie tankowania

55 Moduł podawania paliwa

55/2a Filtr paliwa

55/2b Regulator ciśnienia paliwa

75 Zbiornik paliwa

B4/1 Czujnik wskaźnika poziomu paliwa w lewej komorze zbiornika

B4/2 Czujnik wskaźnika poziomu paliwa w prawej komorze zbiornika

M3 Pompa paliwowa

A Doprowadzenie paliwa do filtra paliwa

B Powrót paliwa z regulatora ciśnienia paliwa

C Paliwo do szyny paliwowej

D Odpowietrzanie zbiornika paliwa w trakcie jazdy

E Odpowietrzanie zbiornika paliwa podczas tankowania

Położenie

Zbiornik paliwa w kształcie siodła, o pojemności ok.
62 litrów, umieszczony jest przed osią tylną przy podwoziu.

Budowa

Zbiornik paliwa jest skonstruowany z dwu warstw bardzo sztywnego tworzywa sztucznego (HDPE - polietylen o wysokiej gęstości). Z powodu szczeliny w kształcie litery "U" jest on podzielony na dwie komory, które są ze sobą połączone.

Wentylacja zbiornika paliwa (odpowietrzanie w trakcie jazdy) następuje poprzez przewód wentylacyjny, zbiorniczek stabilizujący z zaworem bezpieczeństwa (zawór Rollover) i pojemnik z węglem aktywnym.

Wentylowanie zbiornika paliwa podczas tankowania następuje poprzez przewód odpowietrzający i zbiorniczek stabilizacyjny.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Gdy zbiornik paliwa jest pełny, klapa przeciwzwrotna w dolnej części króćca wlewu paliwa zamyka zbiornik. Na skutek tego dystrybutor zostaje szybciej wyłączony, co utrudnia wlanie nadmiernej ilości paliwa.

W górnej części zbiorniczka stabilizacyjnego znajduje się zawór bezpieczeństwa, który w razie dachowania odcina system wentylacyjny, aby zapobiec wyciekaniu paliwa.

Pompa paliwowa jest wbudowana w moduł podawania paliwa.

W każdej komorze zbiornika paliwa znajduje się czujnik wskaźnika paliwa do określenia poziomu paliwa.

Opróżnianie

Zbiornik paliwa nie ma zaworów spustowych. W celu jego opróżnienia należy zastosować odpowiednie urządzenie odsysające.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Działanie

W obiegu doprowadzającym do pompy paliwowej na dole znajduje się filtr sitkowy paliwa, pełniący funkcję filtra wstępnego.

Pompa paliwowa zasysa paliwo poprzez filtr sitkowy u
dołu modułu podawania paliwa i tłoczy je poprzez filtr
paliwa i regulator ciśnienia do szyny paliwowej (układ jednoprzewodowy). Ciśnienia paliwa jest przy tym ograniczane przez regulator ciśnienia paliwa do ok. 3,8 bara.

Paliwo odrzucone rzez regulator ciśnienia powraca poprzez
obieg powrotny do modułu podawania paliwa.

Część paliwa tłoczona przez pompę paliwową napędza lewą pompę strumieniową paliwem. Pompa strumieniowa przetłacza paliwo z lewej komory zbiornika paliwa do prawej, nie dopuszczając do jednostronnego opróżniania zbiornika.

Przy filtrze paliwa znajduje się zawór przeciwzwrotny,
który zapobiega spadkowi ciśnienia gdy pompa paliwowa
jest wyłączona.

Obudowa modułu podawania paliwa jest jednocześnie stabilizatorem przepływu. Stabilizator przepływu nie dopuszcza do zassania przez pompę paliwową powietrza podczas pokonywania zakrętów przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku.