GF47.10-P-2000MFF | Depósito de combustible - Descripción de los componentes | 22.2.08 |
MODELO 203.746 con MOTOR 271.946 desde año construcción 09 /AEJ 08 MOPF
MODELO 203.741 con MOTOR 271.957 desde año construcción 09 /AEJ 08 MOPF
P47.10-2445-76
Representación transparente del depósito de combustible
45 Tubuladura de llenado de combustible
45/1 Recipiente de condensación
45/2 Tubería de entrada y salida de aire
45/3 Tubería de repostaje y ventilación
55 Módulo de alimentación de combustible
55/2a Filtro de combustible
55/2b Regulador de presión de combustible
75 Depósito de combustible
B4/1 Transmisor indicador del nivel de combustible, mitad izquierda del depósito
B4/2 Transmisor indicador del nivel de combustible, mitad derecha del depósito
M3 Bomba de combustible
A Afluencia de combustible hacia el filtro de combustible
B Retorno de combustible del regulador de presión de combustible
C Combustible hacia el tubo distribuidor de combustible
D Salida de aire del depósito de combustible durante el servicio
E Ventilación del repostaje depósito de combustible
Disposición
El depósito de combustible en forma de sillín (con una cantidad de llenado de 62 litros, aprox.) está dispuesto delante del eje trasero, en los bajos del vehículo.
Estructura
El depósito de combustible se compone de plástico muy rígido de dos capas (HDPE-High Density Polyethylen). A causa de la escotadura en forma de "U" está dividido en dos cámaras unidas entre sí.
La ventilación del depósito de combustible (ventilación durante el servicio) se realiza por medio de la tubería de entrada y salida de aire, el recipiente de condensación con válvula de seguridad (válvula Rollover) y el depósito de carbón activado.
La ventilación del depósito de combustible en el repostaje se realiza por medio de la tubería de salida de aire de repostaje y el recipiente de condensación.
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Estando lleno el depósito de combustible, una compuerta de retención en la parte inferior de la tubuladura de llenado de combustible cierra el depósito. Con ello, la pistola del surtidor desconecta más pronto y se dificulta un llenado excesivo.
En la parte superior del recipiente de condensación se ha integrado una válvula de seguridad, la cual cierra el sistema de entrada y salida de aire en caso de vuelco para evitar que salga el combustible.
La bomba de combustible está montada en el módulo de alimentación de combustible.
En cada una de las cámaras de depósito de combustible se encuentra un transmisor indicador del nivel de combustible para registrar el nivel de combustible.
Vaciado
El depósito de combustible no tiene válvula de salida ninguna. Su vaciado se realiza mediante el correspondiente sistema de aspiración.
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Funcionamiento
En la parte inferior de la afluencia de la bomba de combustible se ha montado un tamiz de combustible (como prefiltro de combustible).
La bomba de combustible aspira el combustible del módulo de alimentación de combustible por medio del tamiz inferior de combustible y lo bombea al tubo distribuidor de combustible (sistema de un conducto) por medio del filtro y el regulador de presión de combustible. Al hacerlo, el regulador de presión limita la presión del combustible a aprox. 3,8 bares.
El retorno de combustible del regulador de presión de combustible fluye de vuelta al módulo de alimentación de combustible.
Una parte de la afluencia de combustible de la bomba de combustible acciona la bomba de chorro aspirante izquierda con combustible. Esta bomba de chorro aspirante impulsa el combustible desde la cámara izquierda del depósito de combustible a la cámara derecha impidiendo así que se vacíe unlilateralmente el depósito de combustible.
En la afluencia del filtro de combustible se encuentra una válvula de retención, que impide la reducción de la presión de combustible estando desconectada la bomba de combustible.
La carcasa del módulo de alimentación de combustible sirve de estabilizador. El recipiente de estabilización impide que la bomba de combustible aspire aire en recorridos por curvas estando bajo el nivel de combustible.