Réservoir de carburant - Description du composant

P47.10-2445-76

Vue en crevé du réservoir de carburant

45 Tubulure de remplissage carburant

45/1 Réservoir de perlite

45/2 Conduite de ventilation et de purge

45/3 Conduite de désaération au ravitaillement

55 Module d'alimentation en carburant

55/2a Filtre à carburant

55/2b Régulateur de pression de carburant intégré

75 Réservoir de carburant

B4/1 Capteur indicateur niveau de carburant, moitié gauche du réservoir

B4/2 Capteur indicateur niveau de carburant, moitié droite du réservoir

M3 Pompe d'alimentation

A Arrivée du carburant au filtre à carburant

B Retour du carburant depuis le régulateur de pression du carburant

C Carburant vers le tube distributeur de carburant

D Désaération du réservoir de carburant, véhicule en marche

E Désaération du réservoir de carburant au ravitaillement

Disposition

Le réservoir de carburant en forme de selle (d'une capacité de
62 litres env.) est placé devant l'essieu arrière sur le dessous de caisse.

Description

Le réservoir de carburant est fabriqué à partir d'un plastique bi-couche très rigide (HDPE high Density Polyethylen) (polyéthylène haute densité). Du fait de l'évidement en "U", le réservoir est divisé en deux moitiés, reliées entre elles.

La ventilation resp. la désaération du réservoir de carburant (désaération véhicule en marche) se fait par la conduite de ventilation et de désaération, par le réservoir de perlite avec valve de sécurité (valve de retournement) et par le réservoir de charbon actif.

La ventilation du réservoir de carburant lors du ravitaillement se fait par la conduite de désaération au ravitaillement et par le réservoir de perlite.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Lorsque le réservoir de carburant est plein, un clapet anti-retour disposé en bas de la tubulure de remplissage, obture le réservoir de carburant. Le pistolet est donc coupé plus rapidement et un remplissage excessif devient alors plus difficile.

Une valve de sécurité est intégrée en haut du réservoir de perlite. En cas de retournement, cette valve obture le système de ventilation et de désaération, afin d'empêcher tout écoulement du carburant.

La pompe à carburant est placée dans le module d'alimentation en carburant.

Chaque moitié du réservoir de carburant contient un transmetteur indicateur, qui saisit le niveau du carburant.

Vidange

Le réservoir de carburant ne comporte pas de valve de vidange. Sa vidange se fait à l'aide d'un système d'aspiration adapté.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Fonctionnement

En bas, à l'arrivée de la pompe à carburant est disposé un tamis (en tant que préfiltre à carburant).

La pompe à carburant aspire le carburant au travers du tamis, en bas hors du module d'alimentation en carburant et le pompe au travers du filtre à carburant et du régulateur de pression jusqu'au tube distributeur de carburant (système monoconduite). La pression du carburant est limitée par le régulateur de pression à env. 3,8 bar.

Le carburant écarté par le régulateur de pression retourne dans le module d'alimentation en carburant.

Une partie du carburant arrivant dans la pompe à carburant entraîne la pompe à jet aspirant de gauche. Cette pompe à jet aspirant refoule le carburant depuis la partie gauche du réservoir dans la partie droite du réservoir, empêchant ainsi qu'un côté du réservoir se vide.

À l'arrivée du filtre à carburant se trouve un clapet antiretour, qui empêche la chute de la pression du carburant lorsque la pompe à carburant est arrêtée.

Le boîtier du module d'alimentation en carburant sert de pot de stabilisation. Le pot de stabilisation empêche, dans un parcours sinueux avec un bas niveau de carburant, que la pompe à carburant aspire de l'air.