GF47.10-P-2000MFF | Kraftstoffbehälter Bauteilbeschreibung | 22.2.08 |
TYP 203.746 mit MOTOR 271.946 ab Modell-J. 09 /AEJ 08 MOPF
TYP 203.741 mit MOTOR 271.957 ab Modell-J. 09 /AEJ 08 MOPF
P47.10-2445-76
Phantomdarstellung Kraftstoffbehälter
45 Kraftstoff-Einfüllstutzen
45/1 Ausperlbehälter
45/2 Be- und Entlüftungsleitung
45/3 Betankungs-Entlüftungsleitung
55 Kraftstofffördermodul
55/2a Kraftstofffilter
55/2b Kraftstoffdruckregler
75 Kraftstoffbehälter
B4/1 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte links
B4/2 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte rechts
M3 Kraftstoffpumpe
A Kraftstoffvorlauf zum Kraftstofffilter
B Kraftstoffrücklauf vom Kraftstoffdruckregler
C Kraftstoff zum Kraftstoff-Verteilerrohr
D Betriebsentlüftung Kraftstoffbehälter
E Betankungsentlüftung Kraftstoffbehälter
Anordnung
Der sattelförmige Kraftstoffbehälter (mit einer Füllmenge von
ca. 62 Litern) ist vor der Hinterachse am Unterboden angeordnet.
Aufbau
Der Kraftstoffbehälter besteht aus zweischichtigem, sehr steifem Kunststoff (HDPE-High Density Polyethylen). Wegen der "U"-förmigen Aussparung ist er in zwei Kraftstoffbehälterkammern aufgeteilt, die miteinander verbunden sind.
Die Be- bzw. Entlüftung des Kraftstoffbehälters (Betriebsentlüftung) erfolgt über die Be- und Entlüftungsleitung, den Ausperlbehälter mit Sicherheitsventil (Rollover-Ventil) und den Aktivkohlebehälter.
Die Belüftung des Kraftstoffbehälters bei der Betankung erfolgt über die Betankungs-Entlüftungsleitung und den Ausperlbehälter.
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Bei vollem Kraftstoffbehälter verschließt eine Rückschlagklappe unten im Kraftstoff-Einfüllstutzen den Kraftstoffbehälter. Dadurch schaltet die Zapfpistole schneller ab und das Übertanken wird erschwert.
Oben im Ausperlbehälter ist ein Sicherheitsventil integriert, welches das Be- und Entlüftungssystem bei einem Überschlag verschließt, um das Austreten von Kraftstoff zu verhindern.
Die Kraftstoffpumpe ist in das Kraftstofffördermodul eingebaut.
In jeder Kraftstoffbehälterkammer befindet sich ein Geber Kraftstoffanzeige zur Erfassung des Kraftstoffstands.
Entleerung
Der Kraftstoffbehälter hat keine Ablassventile. Seine Entleerung erfolgt über eine entsprechende Absauganlage.
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Funktion
Unten am Zulauf der Kraftstoffpumpe ist ein Kraftstoffsieb (als Kraftstoffvorfilter) angebracht.
Die Kraftstoffpumpe saugt den Kraftstoff durch das Kraftstoffsieb unten aus dem Kraftstofffördermodul und pumpt ihn durch den Kraftstofffilter und den Kraftstoffdruckregler zum Kraftstoff-Verteilerrohr (Einleitungssystem). Dabei wird der Kraftstoffdruck durch den Kraftstoffdruckregler auf ca. 3,8 bar begrenzt.
Der Kraftstoffrücklauf vom Kraftstoffdruckregler fließt zurück in das Kraftstofffördermodul.
Ein Teil des Kraftstoffvorlaufs von der Kraftstoffpumpe treibt die Saugstrahlpumpe links mit Kraftstoff an. Diese Saugstrahlpumpe fördert den Kraftstoff aus der linken Kraftstoffbehälterkammer in die rechte Kraftstoffbehälterkammer und verhindert so das einseitige Entleeren des Kraftstoffbehälters.
Am Zulauf des Kraftstofffilters befindet sich ein Rückschlagventil, das den Abbau des Kraftstoffdrucks bei abgeschalteter Kraftstoffpumpe verhindert.
Das Gehäuse des Kraftstofffördermoduls dient als Beruhigungstopf. Bei Kurvenfahrt mit niedrigem Kraftstoffstand verhindert der Beruhigungstopf, dass die Kraftstoffpumpe Luft ansaugt.