GF47.10-P-2000AK | Zbiornik paliwa, opis | 28.4.04 |
TYP 169 z SILNIKIEM 640.940 /941 /942 do roku produkcji 8
TYP 245.2 z SILNIKIEM 640.940 /941 do roku produkcji 8
Położenie
44 Korek wlewu paliwa
45 Króciec wlewowy
46 Króciec przelewowy
80 Zbiornik paliwa
81 Elektryczne złącze (pompa paliwowa i czujnik poziomu paliwa)
Zbiornik paliwa znajduje się przed osią tylną przy podwoziu.
P47.10-2295-03
P47.10-2294-76
Budowa
45a Elastyczne złącze króćca wlewowego
46a Elastyczne złącze króćca przelewowego
80 Zbiornik paliwa
80/1 Blacha użebrowana
80/2 Zawór wentylacyjny / odpowietrzający z elastycznym przewodem wentylacyjnym
80/3 Zawór wentylacyjny / odpowietrzający
M3/3 Pompa paliwowa z czujnikiem poziomu paliwa
M3/3b1 Czujnik poziomu paliwa
M3/3m1 Pompa paliwowa
A Obieg doprowadzający paliwo (do silnika)
B Obieg powrotny paliwa (od silnika)
c Wentylacja / odpowietrzanie zbiornika paliwa
Zbiornik paliwa jest wykonany z blachy stalowej. Obie połówki zbiornika są ze sobą zespawane.
Działanie
Paliwo jest przechowywane w zbiorniku paliwa. Obudowa pompy paliwowej z czujnikiem poziomu paliwa funkcjonuje jako stabilizator przepływu, nie dopuszczając do zassania powietrza przez pompę paliwową podczas pokonywania zakrętów przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku. Pompa paliwowa zasysa paliwo poprzez filtr sitkowy ze stabilizatora. Następnie zassane paliwo poprzez wbudowany zawór ograniczający ciśnienie jest tłoczone do filtra paliwa. Ciśnienie paliwa jest przy tym ograniczane przez zawór ograniczający ciśnienie do wartości ok. 8,5 bara.
Paliwo doprowadzane z obiegu powrotnego zasila pompę strumieniową, która znajduje się w stabilizatorze przepływu na dole. Pompa strumieniowa napełnia stabilizator przepływu paliwem. Dzięki temu w stabilizatorze przepływu występuje wystarczająca ilość paliwa, również przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku.
Czujnik poziomu paliwa rejestruje poziom napełnienia zbiornika paliwa i przekazuje odpowiedni sygnał napięciowy do zestawu wskaźników (A1).