GF47.10-P-2000AK | Kraftstoffbehälter Bauteilbeschreibung | 18.3.08 |
TYP 169 mit MOTOR 640.940 /941 /942 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 245.2 mit MOTOR 640.940 /941 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
Anordnung
44 Tankdeckel
45 Einfüllstutzen
46 Einfüllstutzenüberlauf
80 Kraftstoffbehälter
81 Elektrischer Anschluss (Kraftstoffpumpe und Tankgeber)
Der Kraftstoffbehälter ist vor der Hinterachse im Unterboden angeordnet.
P47.10-2295-03
P47.10-2294-76
Aufbau
45a Schlauchanschluss Einfüllstutzen
46a Schlauchanschluss Einfüllstutzenüberlauf
80 Kraftstoffbehälter
80/1 Schwallblech
80/2 Be-/Entlüftungsventil mit Lüftungsschlauch
80/3 Be-/Entlüftungsventil
M3/3 Kraftstoffpumpe mit Tankgeber
M3/3b1 Tankgeber
M3/3m1 Kraftstoffpumpe
A Kraftstoffvorlauf (zum Motor)
B Kraftstoffrücklauf (vom Motor)
C Be-/Entlüftung Kraftstoffbehälter
Der Kraftstoffbehälter ist aus Stahlblech gefertigt. Die beiden Tankhälften sind miteinander verschweißt.
Funktion
Der Kraftstoff wird im Kraftstoffbehälter gespeichert. Das Gehäuse der Kraftstoffpumpe mit Tankgeber dient als Beruhigungstopf, der bei Kurvenfahrt mit niedrigem Kraftstoffstand verhindert, dass die Kraftstoffpumpe Luft ansaugt. Die Kraftstoffpumpe saugt den Kraftstoff durch ein Kraftstoffsieb aus dem Beruhigungstopf. Danach pumpt die Kraftstoffpumpe den angesaugten Kraftstoff durch das integrierte Druckbegrenzungsventil zum Kraftstofffilter. Dabei wird der Kraftstoffdruck durch ein Druckbegrenzungsventil auf ca. 8,5 bar begrenzt.
Der rückgeführte Kraftstoff versorgt die Saugstrahlpumpe, die sich unten im Beruhigungstopf befindet. Die Saugstrahlpumpe befüllt den Beruhigungstopf mit Kraftstoff. Bei geringem Füllstand des Kraftstoffbehälters wird dadurch im Beruhigungstopf ein ausreichendes Kraftstoffvolumen zur Entnahme bereitgestellt.
Der Tankgeber ermittelt den Füllstand des Kraftstoffbehälters und gibt ein entsprechendes Spannungssignal an das Kombiinstrument (A1).