GF42.45-P-3000B | Ingerencja ABS, działanie | 15.10.96 |
TYP 129 z SILNIKIEM 112, 113 z KODEM (472a) elektroniczny program stabilizacji jazdy (ESP)
TYP 202 z SILNIKIEM 112, 113, 604 z KODEM (472a) elektroniczny program stabilizacji jazdy (ESP)
TYP 208 z SILNIKIEM 112, 113 z KODEM (472a) elektroniczny program stabilizacji jazdy (ESP)
TYP 210 z SILNIKIEM 111, 112, 113, 604, 605, 606, 611, 612, 613 z KODEM (472a) elektroniczny program stabilizacji jazdy (ESP)
TYP 215, 220 z KODEM (472a) elektroniczny program stabilizacji jazdy (ESP)
P42.45-0260-76
Hamowanie w trybie normalnym
Tryb ingerencji ABS, wytwarzanie ciśnienia
Każda ingerencja ABS zaczyna się od normalnego procesu hamowania, wykonywanego przez kierowcę poprzez pedał hamulca.
Moduł sterujący ESP rozpoznaje proces hamowania poprzez włącznik świateł hamowania i zmniejszające się prędkości obrotowe kół.
Ciśnienie hamowania wytwarzane jest przez obydwa zawory elektromagnetyczne przełączające (y18 i y19) i zawory elektromagnetyczne (y6, y8, y10 i y12).
Podczas ingerencji ABS faza wytwarzania ciśnienia może następować osobno w poszczególnych hamulcach kół.
W przypadku normalnego hamowania redukowanie ciśnienia następuje przez te same zawory elektromagnetyczne.
b Ciśnienie hamowania
P42.45-0261-76
Tryb ingerencji ABS, podtrzymywanie ciśnienia
Przedstawiony przykładowo proces ingerencji i położenia zaworów odnoszą się do hamulca koła przedniego prawego.
Jeżeli podczas hamowania jedno z kół ma tendencję do blokowania się, ABS nie dopuszcza do dalszego wzrostu ciśnienia. Na podstawie wartości poślizgu hamowanych kół moduł sterujący ESP określa moment włączenia fazy podtrzymywania ciśnienia.
Faza podtrzymywania ciśnienia następuje na skutek zasterowania zaworu elektromagnetycznego (y8). W tej fazie ingerencji zawory elektromagnetyczne (y8 i y9) są zamknięte; w efekcie ciśnienie w zacisku hamulca koła przedniego prawego jest stałe.
b Ciśnienie hamowania
P42.45-0262-76
Tryb ingerencji ABS, redukcja ciśnienia
Przedstawiony przykładowo proces ingerencji i położenia zaworów odnoszą się do hamulca koła przedniego prawego.
Na podstawie wartości poślizgu hamowanych kół moduł sterujący ESP określa moment włączenia fazy redukcji ciśnienia.
Faza redukcji ciśnienia następuje na skutek zasilenia (otwarcia) zaworu elektromagnetycznego (y9). Zawór elektromagnetyczny (y8) pozostaje w tej fazie zasterowany (zamknięty).
W fazie redukcji ciśnienia płyn hamulcowy poprzez zasobnik (11) odpływa z powrotem do pompy wysokiego ciśnienia / pompy powrotnej (p1). Stamtąd pompa wysokiego ciśnienia / pompa powrotna w obwodzie hamulcowym osi przedniej, pokonując występujące ciśnienie, tłoczy płyn hamulcowy z powrotem do pompy hamulcowej. W celu stłumienia hałasu powstającego przy tłoczeniu w każdym obwodzie hamulcowym zamontowany jest
tłumik (10).
b Ciśnienie hamowania
e Zredukowane ciśnienie
Powiązane dokumenty
- gf4245p4500b Moduł sterujący ESP, położenie / zadania / działanie
- gf4250p4000b Zespół hydrauliczny układu kontroli trakcji, położenie / zadania / budowa / działanie