GF42.45-P-3000B | Régulation ABS - Fonctionnement | 15.10.96 |
TYPE 129 avec MOTEUR 112, 113 avec CODE (472a) Régulation du comportement dynamique
TYPE 202 avec MOTEUR 112, 113, 604 avec CODE (472a) Régulation du comportement dynamique
TYPE 208 avec MOTEUR 112, 113 avec CODE (472a) Régulation du comportement dynamique
TYPE 210 avec MOTEUR 111, 112, 113, 604, 605, 606, 611, 612, 613 avec CODE (472a) Régulation du comportement dynamique
TYPE 215, 220 avec CODE (472a) Régulation du comportement dynamique
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Freinage en mode normal
Régulation ABS - montée en pression
Chaque régulation ABS commence par un freinage normal que le conducteur réalise en agissant sur la pédale de frein.
Le calculateur ESP détecte ce freinage par le contacteur de feu stop et par la décélération de la vitesse des roues.
La pression de freinage est établie par l'intermédiaire des deux électrovannes d'inversion (y18 et y19) et par les électrovannes (y6, y8, y10 et y12).
Pendant une phase de régulation ABS, cette montée en pression peut avoir lieu indépendamment sur chacune des roues.
Au cours du freinage normal, la baisse de la pression s'effectue par les mêmes électrovannes.
b Pression de freinage
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Régulation ABS - maintien de la pression
La régulation illustrée sur l'exemple, ou la position des vannes, se réfère au frein AVD.
Lorsqu'une roue a tendance à se bloquer au cours du freinage, l'ABS empêche toute augmentation de la pression. Le calculateur ESP enclenche la phase de maintien de la pression à partir des valeurs de glissement des roues freinées.
La phase de maintien de la pression est amorcée par le pilotage de l'électrovanne (y8). Au cours de cette phase de régulation, les électrovannes (y8 et y9) restent fermées - la pression reste alors constante sur l'étrier de frein AVD.
b Pression de freinage
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Mode de régulation ABS réduction de la pression
Le processus de régulation et les positions d'électrovannes représentés dans l'exemple se rapportent au frein AVD.
Le calculateur ESP enclenche la phase de baisse de la pression à partir des valeurs de glissement des roues freinées.
La phase de baisse de la pression est amorcée par le pilotage (ouverture) de l'électrovanne (y9). L'électrovanne (y8) reste pilotée (fermée) dans cette phase de régulation.
Pendant la phase de baisse de la pression, le liquide de frein reflue, via l'accumulateur (11), dans la pompe haute pression/retour (p1). A partir de là, la pompe de retour haute pression du circuit de frein avant refoule le liquide de frein dans le maître-cylindre en s'opposant à la pression existante. Un silencieux (10) est installé pour amortir les bruits de refoulement dans chaque circuit de freinage.
b pression de freinage
e pression réduite
Documents référencés
- gf4245p4500b Calculateur ESP - Disposition / utilité / fonctionnement
- gf4250p4000b Groupe hydraulique système de motricité - Disposition/Rôle/Conception/Fonctionnement