GF42.45-P-3000B | Funzione regolazione ABS ESP | 15.10.96 |
TIPO 129 con MOTORE 112, 113 con CODICE (472a) Electronic Stability Program (ESP)
TIPO 202 con MOTORE 112, 113, 604 con CODICE (472a) Electronic Stability Program (ESP)
TIPO 208 con MOTORE 112, 113 con CODICE (472a) Electronic Stability Program (ESP)
TIPO 210 con MOTORE 111, 112, 113, 604, 605, 606, 611, 612, 613 con CODICE (472a) Electronic Stability Program (ESP)
TIPO 215, 220 con CODICE (472a) Electronic Stability Program (ESP)
P42.45-0260-76
Frenatura nell'esercizio normale
Esercizio di regolazione ABS, pressurizzazione
Ogni regolazione ABS inizia con una frenata normale, che il conducente esegue con il pedale del freno.
La centralina di comando ESP identifica la frenata tramite l'interruttore luce freni e la decelerazione dei numeri di giri delle ruote.
La pressione frenante viene generata con le due valvole elettromagnetiche di commutazione (y18 e y19) e le valvole elettromagnetiche (y6, y8, y10 e y12).
Durante una regolazione ABS questa fase di pressurizzazione può avere luogo singolarmente su ogni ruota.
Nella frenata normale la pressurizzazione avviene con le stesse valvole elettromagnetiche.
b Pressione frenante
P42.45-0261-76
Esercizio di regolazione ABS, mantenimento pressione
Il processo di regolazione rappresentato nell'esempio e le posizioni delle valvole si riferiscono al freno VR (anteriore destro).
Se una ruota tende a bloccarsi durante la frenata, l'ABS impedisce un'ulteriore pressurizzazione. Dai valori di slittamento delle ruote frenate la centralina di comando ESP attiva la fase di mantenimento della pressione.
La fase di mantenimento delle pressione viene attivata mediante comando della valvola elettromagnetica (y8). In questa fase di regolazione le valvole elettromagnetiche (y8 e y9) rimangono chiuse; di conseguenza la pressione nella pinza freno VR rimane costante.
b Pressione frenante
P42.45-0262-76
Regolazione ABS, riduzione della pressione
La regolazione e le posizioni delle valvole illustrate in questo esempio si riferiscono al freno anteriore destro VR.
Dai valori di slittamento delle ruote frenate la centralina di comando ESP attiva una fase di depressurizzazione. La fase di depressurizzazione viene attivata mediante comando (apertura) della valvola elettromagnetica (y9). La valvola elettromagnetica (y8) rimane comandata (chiusa) in questa fase di regolazione. Durante la fase di depressurizzazione il liquido freni defluisce nella pompa ad alta pressione/di recupero (p1) attraverso l'accumulatore (11). Da lì la pompa ad alta pressione/ di recupero nel circuito frenante dell'assale anteriore riporta il liquido freni nel cilindro freno maestro contro la pressione presente. Per insonorizzare il rumore di trasporto è presente un silenziatore (10) per ogni circuito frenante.
b Pressione frenante
e Pressione ridotta
Documenti citati
- gf4245p4500b Centralina di comando ESP, disposizione/compito/funzionamento
- gf4250p4000b Unità idraulica sistema di trazione, disposizione/funzione/struttura/funzionamento