Układ elektronicznego poziomowania nadwozia (ENR), zadania specjalne, działanie

Warunki działania

 zacisk 30

 zacisk 15 WŁĄCZONY

 typ 639: prędkość pojazdu < 2 km/h

 typ 906: prędkość pojazdu < 10 km/h

 brak przepięcia lub napięcia dolnego

 Przepięcie występuje, gdy napięcie > 16,2 V. Napięcie dolne występuje, gdy napięcie < 9 V.

Informacje ogólne

Funkcja "Elektroniczny układ poziomowania nadwozia (ENR) zadania specjalne" podczas jazdy" składa się z następujących funkcji częściowych:

 Rozpoznawanie krawężnika

 Wstrzymanie regulacji przy wciśniętym hamulcu nożnym

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rozpoznawanie krawężnika

Aby zapobiec sytuacjom, że w pojeździe ustawionym jednostronnie na krawężniku następuje próba regulacji, poprzez czujniki poziomu z tyłu z lewej (B22/7) i prawej strony (B22/10) mierzone są poziomy nadwozia.

Moduł sterujący ENR (N97) (w typie 639 (N51/3)) analizuje oba poziomy nadwozia.

Jeśli różnica pomiędzy obydwoma poziomami nadwozia wynosi ponad 30 mm, układ ENR realizuje funkcję wstrzymania regulacji i nie następuje regulacja poziomu osi tylnej pojazdu. Dopiero jeśli różnica pomiędzy obydwoma poziomami wynosi < 30 mm, ma miejsce regulacja poziomu osi tylnej pojazdu. Jeśli status zacisku 15 zostanie w międzyczasie zmieniony, nie ma to wpływu na tryb pracy.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Po ponownym uniesieniu lub opuszczeniu osi tylnej pojazdu w celu ochrony układu ENR następuje automatyczne wyłączenie układu poziomowania nadwozia (A9/1).

Wstrzymanie regulacji przy wciśniętym hamulcu nożnym

Warunki działania

 prędkość pojazdu <2 km/h

 wciśnięty hamulec nożny

Położenie punktów obrotowych prowadzi podczas ugięcia i rozprężania elementów zawieszenia do zmiany rozstawu osi. Skutkuje to naprężeniem wstępnym zawieszenia kół. Przy wciśniętym hamulcu nożnym poziom osi tylnej pojazdu jest unoszony ew. opuszczany tylko przez t = 4 s, aby zapobiec naprężeniu wstępnemu i w ten sposób przede wszystkim gwałtownemu poluzowaniu zawieszenia kół po zwolnieniu hamulca nożnego.

 Jeśli poziom osi tylnej pojazdu spadnie poniżej określonej wartości, pojazd jest osadzany na dodatkowym resorze gumowym zintegrowanym we właściwej poduszce powietrznej. Komfort zawieszenia jest wtedy ograniczony.