Funzioni speciali della regolazione elettronica del livello (ENR) - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento

 Mors. 30

 Mors. 15 ON

 tipo 639: velocità del veicolo < 2 km/h

 tipo 906: velocità del veicolo < 10 km/h

 Non c'e né sottotensione, né sovratensione

 Una sovratensione è presente se la tensione è > 16,2 V. Una sottotensione è presente se la tensione è < 9 V.

Generalità

La funzione "funzioni speciali della regolazione elettronica del livello (ENR)" comprende le seguenti sottofunzioni:

 Riconoscimento cordolo marciapiede

 Sospensione di regolazione con freno a pedale azionato

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Riconoscimento cordolo marciapiede

Per impedire che un veicolo posteggiato da un lato sul bordo del marciapiede tenti di compensare il dislivello, il sensore di livello lato posteriore destro (B22/7) ed il sensore di livello lato posteriore sinistro (B22/10) misurano i diversi livelli.

La centralina di comando ENR (N97) (per tipo 639 (N51/3)) valuta i due diversi livelli.

Se la differenza tra i due valori è superiore a 30 mm il sistema ENR interrompe la regolazione e quindi il livello dell'assale posteriore non viene più regolato. Solo quando la differenza tra i due livelli è < 30 mm, ha luogo la regolazione del livello dell'assale posteriore. Se nel frattempo viene modificato lo stato del mors. 15, ciò non influisce in alcun modo sulla modalità operativa.

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 Dopo ripetute manovre di sollevamento o abbassamento dell'assale posteriore del veicolo, il compressore regolazione livello (A9/1) viene disattivato automaticamente per salvaguardare il sistema ENR.

Sospensione di regolazione con freno a pedale azionato

Premesse per il funzionamento

 Velocità del veicolo < 2 km/h

 Freno a pedale azionato

La posizione dei punti di rotazione durante le fasi di compressione ed estensione comporta una variazione del passo. Ciò determina la deformazione della sospensione ruote. Con il freno a pedale azionato il livello dell'assale posteriore viene sollevato o abbassato per soli t = 4 s per evitare la deformazione e soprattutto la distensione improvvisa della sospensione ruote dopo il rilascio del freno a pedale.

 Quando il livello dell'assale posteriore si abbassa sotto un determinato valore il veicolo appoggia sulla molla di gomma supplementare integrata nella corrispondente camera sospensione pneumatica. Il comfort di molleggio che ne risulta è limitato.