Regulación electrónica de nivel (ENR), tareas especiales - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento

 Borne 30

 Borne 15 CON.

 Modelo 639: velocidad del vehículo < 2 km/h

 Modelo 906: velocidad del vehículo < 10 km/h

 Ninguna sobretensión ni subtensión

 Hay sobretensión cuando la tensión es > 16,2 V. Hay subtensión cuando la tensión es < 9 V.

Generalidades

La función "Regulación electrónica de nivel (ENR), tareas especiales" se compone de las siguientes subfunciones:

 Reconocimiento de bordillos

 Supresión de regulación en caso de estar accionado el freno de servicio

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Reconocimiento de bordillos

Para evitar que un vehículo estacionado unilateralmente sobre un bordillo, intente autorregularse, se miden los estados de nivel a través del sensor de nivel trasero izquierdo (B22/7) y del sensor de nivel trasero derecho (B22/10).

La unidad de control ENR (N97) (en el modelo 639, (N51/3)) evalúa ambos estados de nivel.

Si la diferencia entre ambos estados de nivel es más de 30 mm, el sistema ENR realiza una supresión de regulación y no se produce ninguna regulación de nivel del eje trasero del vehículo. Sólo si la diferencia entre ambos estados de nivel es < 30 mm, se produce una regulación de nivel del eje trasero del vehículo. Si se modifica entretanto el estado del borne 15, no tiene esto ninguna repercusión sobre el modo operativo.

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 Luego de repetir la elevación o bajada del eje trasero del vehículo se desactiva el compresor de regulación de nivel (A9/1), para protección del sistema ENR.

Supresión de regulación en caso de estar accionado el freno de servicio

Condiciones previas para la función

 Velocidad del vehículo < 2 km/h

 El freno de pie está accionado

La posición de los puntos de giro conduce, en los procesos de compresión y extensión de los elementos de suspensión, a una modificación de la distancia entre ejes. Esto tiene como consecuencia una deformación por tensión de la suspensión de las ruedas. En caso de estar accionado el freno de servicio, el nivel del eje trasero del vehículo se sube o se baja sólo durante t = 4 s, para evitar que se tense la suspensión de las ruedas y, sobre todo, que se destense de golpe tras soltar el freno de servicio.

 Si el nivel del eje trasero del vehículo queda por debajo de un cierto valor, se apoya entonces el vehículo sobre el muelle de goma adicional integrado en el correspondiente fuelle neumático. El confort de suspensión está entonces limitado.