Funkce pro zvláštní úkoly - elektronické regulace světlé výšky vozidla (ENR)

Předpoklady pro funkci

 Sv. 30

 Sv. 15 ZAP

 Typ 639: Rychlost vozidla < 2 km/h

 Typ 906: Rychlost vozidla < 10 km/h

 Žádné přepětí nebo podpětí

 Vyskytuje se přepětí, když je napětí > 16,2 V. Podpětí se vyskytuje, když je napětí < 9 V.

Všeobecně

Funkce "Zvláštní úkoly elektronické regulace úrovně (ENR)" se skládá z následujících podfunkcí:

 Rozpoznání hrany obrubníku

 Přerušení regulace u stisknuté nožní brzdy

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rozpoznání hrany obrubníku

Pro zamezení skutečnosti, že se vozidlo odstavené jednou stranou na obrubníku pokusí vyregulovat, budou snímači výšky vzadu vlevo (B22/7) a snímači výšky vzadu vpravo (B22/10) měřeny stavy úrovně.

Řídicí jednotka ENR (N97) (u typu 639 (N51/3)) vyhodnotí oba stavy úrovně.

Činí-li rozdíl mezi oběma stavy úrovně více než 30 mm, provádí systém ENR přerušení regulace a neprobíhá žádná regulace výšky zadní nápravy vozidla. Teprve pokud je rozdíl mezi oběma stavy úrovně < 30 mm, probíhá se regulace výšky zadní nápravy vozidla. Bude-li mezitím změněn stav sv. 15, nemá to žádný dopad na provozní režim.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Po opakovaném zvednutí nebo spuštění zadní nápravy vozidla bude pro šetření systému ENR automaticky deaktivován kompresor regulace světlé výšky vozidla (A9/1).

Přerušení regulace u stisknuté nožní brzdy

Předpoklady pro funkci

 Rychlost vozidla < 2 km/h

 Sešlápnuta nožní brzda

Poloha bodů otáčení vede u procesů stlačení a roztažení pružiny ke změně rozvoru kol. To má za následek napružení zavěšení kol. U sešlápnuté nožní brzdy bude úroveň zadní nápravy vozidla zvednuta popř. spuštěna pouze po dobu t = 4 s, pro zamezení napružení, a také především prudkému uvolnění zavěšení kol po uvolnění nožní brzdy .

 Podkročí-li úroveň zadní nápravy vozidla určitou hodnotu, dosedne vozidlo na dodatečnou pryžovou pružinu, integrovanou v příslušném vaku vzduchového odpružení. Komfort odpružení je potom omezen.