Układ elektronicznego poziomowania (ENR), działanie podczas jazdy

Warunki działania

 zacisk 30

 zacisk 15 WŁĄCZONY

 zacisk 61 WŁĄCZONY

 tryb bierny/serwisowy lub tryb manualny aktywny

 typ 639: prędkość pojazdu > 2 km/h

 typ 906: prędkość pojazdu > 10 km/h

 brak przepięcia lub napięcia dolnego

 Przepięcie występuje, gdy napięcie > 16,2 V. Napięcie dolne występuje, gdy napięcie < 9 V.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Informacje ogólne

Jeśli prędkość pojazdu 2 km/h (typ 639) lub 10 km/h (typ 906) zostanie przekroczona, układ elektronicznego poziomowania nadwozia (ENR) jest przełączany automatycznie w tryb automatyczny.

Powyższe nie obowiązuje, jeśli występuje usterka, system ENR jest wyłączany i przełączany na tryb bierny/serwisowy.

Tryb bierny/serwisowy jest sygnalizowany poprzez stałe świecenie się lampki ostrzegawczej ENR (A1e5) w zestawie wskaźników (A1) i lampki kontrolnej w przełączniku ENR blokowania (S77/1).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funkcja "Elektroniczny układ poziomowania nadwozia (ENR) podczas jazdy" składa się z następujących funkcji częściowych:

 Wpływ dynamiki jazdy

 Jazda z niedopuszczalnym poziomem

 Rozpoznawanie usterek

Wpływ dynamiki jazdy

Przyspieszenie i wyhamowanie występującego opuszczenia ew. rozprężania osi tylnej jest rozpoznawane przez układ ENR i w wyniku tego brak jest regulacji. To samo dotyczy wahań pojazdu podczas jazdy na zakrętach. Także tutaj wahanie jest rozpoznawane i układ ENR nie reguluje poziomu.

Jazda z niedopuszczalnym poziomem

W trybie manualnym lub trybie biernym/serwisowym pojazd może się poruszać poza górnym dopuszczalnym poziomem
(+40 mm) lub poza dolnym dopuszczalnym poziomem (–35 mm) (typ 639 < 2 km/h, typ 906 < 10 km/h).

-----------------------------------------------------------------------------------------

W tym przypadku lampka ostrzegawcza ENR w zestawie wskaźników od prędkości pojazdu > 2 km/h (typ 639) ew.
> 10 km/h (typ 906) zaczyna szybko migać.

 W przypadku usterki (np. poduszka pneumatyczna nieszczelna) można jechać także ze zbyt niskim poziomem pojazdu (pojazd jest osadzany na dodatkowym łożysku gumowym zintegrowanym we właściwej poduszce pneumatycznej). Może przy tym dojść wskutek sporadycznych usterek do optycznego potwierdzenia w formie szybkiego migania lampki ostrzegawczej ENR w zestawie wskaźników.

Rozpoznawanie usterek

Układ ENR podczas jazdy podlega regularnemu testowi systemu. Występujące tutaj usterki są klasyfikowane jako "czasowe (zakłócenia)" lub "stałe" i zapisywane. Jeśli usterka lub zakłócenia wpływa w nadmiernym stopniu na układ ENR, układ ENR jest przełączany na tryb bierny/serwisowy.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tryb bierny/serwisowy jest sygnalizowany poprzez stałe świecenie się lampki ostrzegawczej ENR w zestawie wskaźników i lampki kontrolnej w przełączniku ENR blokowania.

 Jeśli poziom osi tylnej pojazdu spadnie poniżej określonej wartości, pojazd jest osadzany na dodatkowym resorze gumowym zintegrowanym we właściwej poduszce powietrznej. Komfort zawieszenia jest wtedy ograniczony.