Funkce elektronické regulace světlé výšky vozidla (ENR) v jízdním režimu

Předpoklady pro funkci

 Sv. 30

 Sv. 15 ZAP

 Sv. 61 ZAP

 Aktivován pasivní/servisní nebo manuální režim

 Typ 639: Rychlost vozidla > 2 km/h

 Typ 906: Rychlost vozidla > 10 km/h

 Žádné přepětí nebo podpětí

 Vyskytuje se přepětí, když je napětí > 16,2 V. Podpětí se vyskytuje, když je napětí < 9 V.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Všeobecně

Bude-li překročena rychlost vozidla 2 km/h (typ 639) nebo 10 km/h (typ 906), potom se automaticky zapojí systém elektronické regulace úrovně (ENR) (ENR) do automatického režimu.

To neplatí, když se vyskytuje chyba, která deaktivuje systém ENR a přepne do pasivního/servisního režimu.

Pasivní/servisní režim se zobrazí stálým svícením kontrolky ENR (A1e5) na sdruženém přístroji (A1) a kontrolky spínače blokování ENR (S77/1).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funkce "Elektronická regulace úrovně (ENR) v režimu jízdy" se skládá z následujících podfunkcí:

 Vliv jízdní dynamiky

 Jízda s nepřípustnou úrovní

 Detekce chyb

Vliv jízdní dynamiky

Prokluzování popř. propružení zadní nápravy, vzniklé zrychlením a zabrzděním, bude rozpoznáno systémem ENR a následkem toho dodatečně neregulováno. To samé platí pro klopení vozidla při jízdě v zatáčkách. Také zde bude rozpoznáno klopení a systém ENR neprovede dodatečnou regulaci.

Jízda s nepřípustnou úrovní

V manuálním nebo v pasivním/servisním režimu se může vozidlo pohybovat mimo horní přípustnou úroveň (+40 mm) nebo dolní přípustnou úroveň (–35 mm) (typ 639 < 2 km/h,
typ 906 < 10 km/h).

-----------------------------------------------------------------------------------------

V tomto případě bude varovná kontrolka ENR na sdruženém přístroji seřízena na rychlé blikání od rychlosti vozidla > 2 km/h (typ 639) popř. > 10 km/h (typ 906).

 V případě defektu (např. netěsný vak vzduchového odpružení) lze také jet s příliš nízkou výškou vozidla (vozidlo dosedá na přídavnou gumovou pružinu, integrovanou v příslušném vaku vzduchového odpružení). Přitom může dojít vlivem ojedinělé chyby k optickému zpětnému hlášení prostřednictvím rychlého blikání varovné kontrolky ENR na sdruženém přístroji.

Detekce chyb

Systém ENR podléhá v jízdním režimu pravidelnému systémovému testu. Zde vyskytnuté chyby budou zatříděny a uloženy do "dočasné (poruchy)" nebo "permanentní" paměti . Pokud chyba nebo porucha příliš ovlivní systém ENR, přepne systém ENR do pasivního/servisního režimu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Pasivní/servisní režim se zobrazí stálým svícením kontrolky ENR na sdruženém přístroji a kontrolky spínače blokování ENR.

 Pokročili úroveň zadní nápravy vozidla jistou hodnotu, potom se vozidlo posadí na dodatečnou pryžovou pružinu, integrovanou v příslušném vaku vzduchového odpružení. Komfort odpružení je potom omezen.