Regulación electrónica de nivel (ENR) en servicio de marcha - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento

 Borne 30

 Borne 15 CON.

 Borne 61 CON.

 Modo pasivo/modo de servicio o modo manual, activado

 Modelo 639: velocidad del vehículo > 2 km/h

 Modelo 906: velocidad del vehículo > 10 km/h

 Ninguna sobretensión ni subtensión

 Hay sobretensión cuando la tensión es > 16,2 V. Hay subtensión cuando la tensión es < 9 V.

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Generalidades

Si se sobrepasa una velocidad del vehículo de 2 km/h (modelo 639) o de 10 km/h (modelo 906), el sistema de regulación electrónica de nivel (ENR) conmuta automáticamente al modo automático.

Esto no es válido si existe una avería que desactiva el sistema ENR y lo conecta a modo pasivo/modo de servicio.

El modo pasivo/modo de servicio se indica mediante iluminación permanente del testigo luminoso de advertencia ENR (A1e5) en el cuadro de instrumentos (A1) y del testigo de control en el interruptor ENR de bloquear (S77/1).

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La función "Regulación electrónica de nivel (ENR) en servicio de marcha" se compone de las siguientes subfunciones:

 Influencia de la dinámica del vehículo

 Circular con un nivel no admisible

 Detección de averías

Influencia de la dinámica del vehículo

El descenso o elevación del eje trasero que se produce al acelerar y frenar, es reconocido por el sistema ENR y, por lo tanto, no se corrige. Esto mismo rige para el balanceo del vehículo en circulación por curvas. Aquí también se reconoce el balanceo y el sistema ENR no lo corrige.

Circular con un nivel no admisible

En el modo manual o en el modo pasivo/modo de servicio se puede mover el vehículo fuera del nivel admisible superior
(+40 mm) o del nivel admisible inferior (-35 mm) (modelo 639
< 2 km/h, modelo 906 < 10 km/h).

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En este caso se activa el testigo luminoso de advertencia ENR en el cuadro de instrumentos, a partir de una velocidad del vehículo
> 2 km/h (modelo 639) o > 10 km/h (modelo 906), con intermitencia rápida.

 En caso de un defecto (p. ej. fuelle neumático inestanco) se puede circular también con un nivel del vehículo demasiado bajo (el vehículo se apoya en el muelle de goma adicional integrado en el correspondiente fuelle neumático). Se puede producir entonces, por motivo de fallos esporádicos, un acuse de recibo óptico mediante una rápida intermitencia del testigo luminoso de advertencia ENR en el cuadro de instrumentos.

Detección de averías

En servicio de marcha, el sistema ENR está sometido a un test regular. Las averías que se presentan aquí, se clasifican en "temporales (anomalías)" o en "permanentes" y se memorizan. Si la avería o anomalía influye demasiado en el sistema ENR, se conecta entonces el sistema ENR a modo pasivo/modo de servicio.

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El modo pasivo/modo de servicio se indica mediante una iluminación permanente del testigo luminoso de advertencia ENR en el cuadro de instrumentos y del testigo de control en el interruptor ENR de bloquear.

 Si el nivel del eje trasero del vehículo queda por debajo de un cierto valor, se apoya entonces el vehículo sobre el muelle de goma adicional integrado en el correspondiente fuelle neumático. El confort de suspensión está entonces limitado.