走行中のエレクトロニック·レベル·コントロール (ENR) の機能

機能の前提

• ターミナル 30

• ターミナル 15 オン

• ターミナル 61 オン

• パッシブ/メインテナンス·モードまたはマニュアル·モードが作動

• モデル 639: 車両スピード > 2 km/h

• モデル 906: 車両スピード > 10 km/h

• 過電圧または電圧不足はなし

 電圧が 16.2 V を超えている場合、過電圧となります。 電圧が 9 V 未満になった場合、電圧不足となります。

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全体

車両スピードが 2 km/h (モデル 639) または 10 km/h (モデル 906) を超えると、エレクトロニック·レベル·コントロール (ENR) システムが自動的にオートマチック·モードに切り換わります。

ENR システムが作動せず、パッシブ/メインテナンス·モードに入っているという故障がある場合、これは当てはまりません。

このパッシブ/メインテナンス·モードは、インストルメント·クラスタ (A1) の ENR ウォーニング·ランプ (A1e5) および ENR「ロック」スイッチ (S77/1) のインジケータ·ランプが継続点灯して表示されます。

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「走行モードでのエレクトロニック·レベル·コントロール (ENR)」機能は、以下のサブ機能から構成されています:

• 車両ダイナミクスの影響

• 不適切なレベルでの走行

• 故障検知

車両ダイナミクスの影響

加速減速に伴うリヤ·アクスルの昇降は、ENR システムによって検知されますが、その結果、再調整されることはありません。 コーナリング時の車両のローリングに対しても、同様のことが当てはまります。 この場合も、ローリングが検知されますが、ENR システムは再調整しません。

不適切なレベルでの走行

マニュアル·モードまたはパッシブ/メインテナンス·モードでは、車両は許容上昇レベル (+40 mm) または許容下降レベル (–35 mm) の範囲外に動かすことができます (モデル 639 < 2 km/h、モデル 906 < 10 km/h)。

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この場合は、車両スピードが 2 km/h (モデル 639) または 10 km/h (モデル 906) を超えると、インストルメント·クラスタの ENR ウォーニング·ランプが急速に点滅します。

 故障の場合 (例えばエア·サスペンション·ベローズの漏れ)、低すぎる車両レベルで走行することもあります (車両はエア·サスペンション·ベローズに内蔵されている補助ラバー·スプリングに載ります)。 この場合、一時的な故障によりインストルメント·クラスタの ENR ウォーニング·ランプが急速に点滅して光によるフィードバックが行われることがあります。

故障検知

ENR システムは走行中、定期的なシステム·テストを行います。 発生する故障は「一時的 (不具合)」または「持続的」に分類され、メモリされます。 故障もしくは障害が ENR システムに対して与える影響がきわめて大きいとき、ENR システムはパッシブ/メインテナンス·モードに切り換わります。

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このパッシブ/メインテナンス·モードは、インストルメント·クラスタの ENR ウォーニング·ランプおよび ENR「ロック」スイッチのインジケータ·ランプが継続点灯して表示されます。

 車両のリヤ·アクスル·レベルが特定の値を下回ると、車両はエア·サスペンション·ベローズに内蔵されている補助ラバー·スプリング上に載ります。 サスペンション·コンフォートは、この場合機能が限定されることになります。