gf2800p0001avi

Automatycznie regulowany napęd na wszystkie koła (4MATIC), działanie

Typ gf · temat 28.00 · wersja 0101 · 2018-11-30

Dotyczy: Typ 217, 222 ze skrzynią biegów 725.0 (oprócz 725.096)'

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 2 Podwozie › 28 Skrzynia rozdzielcza › 28.00 Informacje ogólne — Seria 217 · Seria 222

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 725 001, 725 004, 725 005, 725 007, 725 008, 725 011, 725 014, 725 015, 725 017, 725 018, 725 019, 725 021, 725 025, 725 031, 725 034, 725 035, 725 037, 725 038, 725 044, 725 045, 725 047, 725 048, 725 051, 725 054, 725 055, 725 058, 725 066, 725 081, 725 085, 725 091, 725 095, 725 099

GF28.00-P-0001AVI

Automatycznie regulowany napęd na wszystkie koła (4MATIC), działanie

15.05.2017

Typ

217, 222 ze skrzynią biegów 725.0 (oprócz 725.096)

Automatycznie regulowany napęd na wszystkie koła (4MATIC), działanie

P28.19-2097-79

Widok połączeń blokowych

A1

Zestaw wskaźników

N73

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki

CAN C1

Szyna CAN napędu

A7/3

Zespół hydrauliczny systemu kontroli trakcji

N127

Moduł sterujący zespołu napędowego

CAN HMI

Szyna CAN interfejsu użytkownika

N3/10

Moduł sterujący ME

Y3/8n4

Moduł sterujący całkowicie zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów

CAN PER

Szyna CAN urządzeń peryferyjnych

N30/4

Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy

Flex E

Szyna FlexRay zawieszenia

Automatycznie regulowany napęd na wszystkie koła (4MATIC), informacje ogólne

Automatycznie regulowany napęd na wszystkie koła (4MATIC) jest stałym napędem na wszystkie koła z mechanizmem różnicowym wzdłużnym.

Oddzielna skrzynia rozdzielcza jest umieszczona przy obudowie skrzyni biegów i ma następujące zalety konstrukcyjne:

W razie uszkodzeń obie przekładnie (automatyczna skrzynia biegów i skrzynia rozdzielcza) mogą być naprawiane lub wymieniane osobno. Jednak ze względu na możliwość wymiany określonych komponentów nie jest bezwzględnie konieczna całkowita wymiana skrzyni rozdzielczej.

Dzięki oddzielnym obwodom olejowym (automatycznej skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej) brak wzajemnego negatywnego oddziaływania poprzez zanieczyszczanie (np.  ścier metalowy).

Smarowanie jest realizowane jako smarowanie natryskowe bez zewnętrznego chłodzenia.

Podstawowy moment blokujący, wynoszący od 40 do 50 Nm poprawia właściwości trakcyjne przy niskim momencie obrotowym silnika i zmniejsza wibracje w zespole przeniesienia napędu.

Stały rozkład momentu napędowego wynosi 45 % na oś przednią i 55 % na oś tylną.

Moment napędowy jest rozdzielany na osie napędzane (zespół napędowy) przez jednostopniową skrzynię rozdzielczą bez przełożenia terenowego.

Dalsze funkcje częściowe są opisane w oddzielnych dokumentach:

Skrzynia rozdzielcza 4MATIC, działanie

Wał zdawczy osi przedniej, funkcja 4MATIC

Przekładnia osi przedniej 4MATIC, działanie

Smarowanie skrzyni rozdzielczej 4MATIC, działanie

Elektroniczny system kontroli trakcji 4MATIC, działanie

Automatycznie regulowany napęd na wszystkie koła (4MATIC), rozdział momentu

GF28.00-P-0001-02AVI

Automatycznie regulowany napęd na wszystkie koła (4MATIC), dane techniczne

GF28.00-P-0001-03AVI

Skrzynia rozdzielcza 4MATIC, działanie

GF28.10-P-1000AVI

Napęd osi przedniej 4MATIC, działanie

GF28.10-P-1012AVI

Smarowanie skrzyni rozdzielczej 4MATIC, działanie

GF28.55-P-3010AVI

Przekładnia osi przedniej 4MATIC, działanie

GF33.10-P-3000AVI

Elektroniczny system kontroli trakcji 4MATIC, działanie

GF42.35-P-1000AVI

Zestawienie przeglądowe elementów systemowych automatycznie regulowanego napędu na wszystkie koła (4MATIC)

GF28.00-P-9998AVI

Powiązane dokumenty