P28.19-2097-79
ブロックダイアグラム |
A1 | インストルメントクラスタ | N73 | エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット | CAN C1 | ドライブCAN | ||
A7/3 | トラクションシステムハイドロリックユニット | N127 | 駆動装置コントロールユニット | CAN HMI | ユーザインタフェースCAN | ||
N3/10 | MEコントロールユニット | Y3/8n4 | 完全一体型トランスミッションコントロールユニット | CAN PER | 付属品CAN | ||
N30/4 | エレクトロニックスタビリティプログラムコントロールユニット | Flex E | FlexRayを使用したサスペンションシステム |
自動制御4WD (4MATIC) の概要
自動制御4WD (4MATIC) は、センタディファレンシャル装備のフルタイム4WDです。
独立したトランスファケースはトランスミッションハウジングに接続され、構造上以下の利点があります。
• 故障の場合、トランスミッション（オートマチックトランスミッションおよびトランスファケース）を別々に交換または修理できます。ただし特定の構成部品との交換が可能で、トランスファケース全体を必ず交換する必要はありません。
• オイル回路（オートマチックトランスミッションおよびトランスファケースの）が独立しているので、汚れ（金属摩耗粒子など ）による悪影響を受けることはありません。
潤滑システムは外部冷却なしの噴射式オイル潤滑仕様です。
40 ～50 Nmの基本ロッキングトルクは、低エンジントルク時のトラクション向上と駆動装置の振動抑制に役立ちます。
駆動トルクの固定配分はフロントアクスルに45 %、リアアクスルに55 % です。
駆動トルクは一段式トランスファケースを介し、走行モード切替えなしにドライブアクスル（駆動装置）へ配分されます。
以下のその他の部分機能については、別のドキュメントに説明されています：
• 4MATICトランスファケースの機能
• フロントアクスルトランスミッションアウトプット4MATICの機能
• 4MATICフロントディファレンシャルの機能
• 4MATICトランスファケースオイル供給の機能
• 4MATICエレクトロニックトラクションシステムの機能
参照文書
- gf2800p000102avi 自動制御 4 輪駆動 (4 マチック) のトルク配分
- gf2800p000103avi 自動制御 4 輪駆動 (4 マチック) のテクニカル·データ
- gf2800p9998avi 自動制御 4 輪駆動 (4 マチック) のシステム構成部品の一覧
- gf2810p1000avi 4 マチック·トランスファ·ケースの機能
- gf2810p1012avi 4 マチックのフロント・アクスル ・トランスミッション・アウトプットの機能
- gf2855p3010avi 4 マチック·トランスファ·ケース·オイル供給の機能
- gf3310p3000avi フロント·ディファレンシャルの 4 マチック機能
- gf4235p1000avi 4 マチック·エレクトロニック·トラクション·システムの機能