P28.19-2097-79
Cuadro de conexiones en bloque |
A1 | Cuadro de instrumentos | N73 | Unidad de control, cerradura de encendido electrónica | CAN C1 | CAN de la cadena cinemática | ||
A7/3 | Unidad hidráulica del sistema de tracción | N127 | Unidad de control cadena cinemática | CAN HMI | CAN interfaz de usuario | ||
N3/10 | Unidad de control ME | Y3/8n4 | Unidad de control, mando del cambio integrado totalmente | CAN PER | CAN de la periferia | ||
N30/4 | Unidad de control, programa electrónico de estabilidad | Flex E | Tren de rodaje FlexRay |
Tracción integral de regulación automática (4MATIC) - Generalidades
La tracción integral de regulación automática (4MATIC) es una tracción integral permanente con diferencial longitudinal.
La caja de transferencia separada está colocada en la caja del cambio y presenta las siguientes ventajas condicionadas por el tipo de construcción:
En caso averías, los cambios (cambio automático y caja de transferencia) se pueden sustituir o reparar independientemente. Sin embargo, gracias a la posibilidad de sustituir componentes concretos, no es estrictamente necesario realizar una sustitución completa de la caja de transferencia.
Mediante los circuitos de aceite independientes (del cambio automático y de la caja de transferencia) no se produce ningún tipo de perjuicio mutuo debido a ensuciamiento (p. ej. por abrasión metálica)
La lubricación se ejecuta como lubricación por proyección de aceite sin refrigeración externa.
El par de bloqueo básico de 40 a 50 Nm sirve para mejorar la tracción a un bajo par motor y para reducir las vibraciones en la cadena cinemática.
La distribución fija del par propulsor es del 45 % en el eje delantero y del 55 % en el eje trasero.
El par propulsor se distribuye a través de una caja de transferencia de un solo nivel, sin desmultiplicación para todo terreno, a los ejes propulsores (cadena cinemática).
Otras funciones parciales se describen en documentos separados:
Caja de transferencia 4MATIC - Funcionamiento
Salida de fuerza al eje delantero 4MATIC - Funcionamiento
Diferencial del eje delantero 4MATIC - Funcionamiento
Alimentación de aceite de la caja de transferencia 4MATIC - Funcionamiento
Sistema electrónico de tracción 4MATIC - Funcionamiento
Tracción integral de regulación automática (4MATIC) distribución de pares | |||
Tracción integral de regulación automática (4MATIC) Datos técnicos | |||
Caja de transferencia 4MATIC - Funcionamiento | |||
Salida de fuerza al eje delantero de la función 4MATIC | |||
Alimentación de aceite de la caja de transferencia 4MATIC - Funcionamiento | |||
Diferencial del eje delantero 4MATIC - Funcionamiento | |||
Sistema electrónico de tracción 4MATIC - Funcionamiento | |||
Vista de conjunto de componente del sistema de la tracción integral de regulación automática (4MATIC) |
Documentos referenciados
- gf2800p000102avi Tracción integral de regulación automática (4MATIC) distribución de pares
- gf2800p000103avi Tracción integral de regulación automática (4MATIC) Datos técnicos
- gf2800p9998avi Vista de conjunto de componente del sistema de la tracción integral de regulación automática (4MATIC)
- gf2810p1000avi Caja de transferencia 4MATIC - Funcionamiento
- gf2810p1012avi Salida de fuerza al eje delantero de la función 4MATIC
- gf2855p3010avi Alimentación de aceite de la caja de transferencia 4MATIC - Funcionamiento
- gf3310p3000avi Diferencial del eje delantero 4MATIC - Funcionamiento
- gf4235p1000avi Sistema electrónico de tracción 4MATIC - Funcionamiento