Schemat układu chłodzenia oleju |
60 | Przednia chłodnica oleju |
61 | Termostat olejowy |
63 | Tylna chłodnica oleju |
A | Obwód wstępnego podgrzewania oleju przekładniowego |
B | Rozgrzany olej przekładniowy |
C | Schłodzony olej przekładniowy |
D | Połączenie obu chłodnic oleju |
E | Przewód doprowadzający przedniej chłodnicy oleju |
F | Przewód powrotny przedniej chłodnicy oleju |
G | Przewód doprowadzający tylnej chłodnicy oleju |
H | Przewód doprowadzający od skrzyni biegów |
I | Przewód powrotny do skrzyni biegów |
P27.55-2290-76
Ogólne warunki działania obwodu chłodzenia oleju
Zacisk 15 WŁĄCZONY
Silnik spalinowy PRACUJE
Układ wstępnego podgrzewania oleju przekładniowego/ chłodzenia oleju przekładniowego, informacje ogólne
Aby szybciej osiągnąć temperaturę pracy skrzyni biegów, wstrzymywana jest cyrkulacja oleju przekładniowego poprzez chłodnice oleju przez termostat oleju (w pobliżu skrzyni biegów, przy przewodzie doprowadzającym lub powrotnym). Aby chłodzić olej przekładniowy podczas jazdy, odbywa się obieg oleju przekładniowego przy otwartym termostacie oleju przez chłodnice oleju.
Działanie obwodu chłodzenia oleju
Olej przekładniowy jest tłoczony przez mechaniczną pompę w skrzyni biegów z miski olejowej poprzez przewód doprowadzający do termostatu oleju. Termostat oleju jest zamknięty przy temperaturze oleju przekładniowego < 90 °C i kieruje olej przekładniowy poprzez obejście wewnątrz termostatu oleju i poprzez przewód powrotny z powrotem do skrzyni biegów (faza podgrzewania wstępnego). Przy temperaturze oleju przekładniowego > 90 °C termostat oleju otwiera dopływ do chłodnic oleju. Jednocześnie zostaje zamknięte obejście wewnątrz termostatu oleju. Olej przekładniowy jest kierowany poprzez chłodnice oleju, zanim popłynie z powrotem poprzez przewód powrotny do skrzyni biegów.
Powiązane dokumenty
- gf2710p9992ann Zestawie elementów układu automatycznej skrzyni biegów (AG)