Schematische Darstellung Ölkühlung |
60 | Vorderer Ölkühler |
61 | Ölthermostat |
63 | Hinterer Ölkühler |
A | Kreislauf Getriebeölvorwärmung |
B | Erhitztes Getriebeöl |
C | Gekühltes Getriebeöl |
D | Verbindung der beiden Ölkühler |
E | Zulauf vorderer Ölkühler |
F | Rücklauf vorderer Ölkühler |
G | Zulauf hinterer Ölkühler |
H | Vorlaufleitung vom Getriebe |
I | Rücklaufleitung ins Getriebe |
P27.55-2290-76
Funktionsvoraussetzungen Ölkühlung allgemein
Klemme 15 EIN
Verbrennungsmotor läuft
Getriebeölvorwärmung/-kühlung allgemein
Um die Betriebstemperatur des Getriebes schneller zu erreichen, wird die Getriebeölzirkulation über die Ölkühler durch das Ölthermostat (getriebenah an der Vorlauf- bzw. Rücklaufleitung zwischengeschaltet) unterbunden. Um das Getriebeöl während der Fahrt zu kühlen, erfolgt der Ölkreislauf bei geöffnetem Ölthermostat über die Ölkühler.
Ölkühlung Funktionsablauf
Das Getriebeöl wird durch eine mechanische Pumpe im Getriebe aus der Ölwanne über die Vorlaufleitung zum Ölthermostat gefördert. Das Ölthermostat ist bei einer Getriebeöltemperatur < 90 °C geschlossen und leitet das Getriebeöl über einen Bypass im Inneren des Ölthermostats und über die Rücklaufleitung zurück zum Getriebe (Vorwärmphase). Bei einer Getriebeöltemperatur > 90 °C öffnet der Ölthermostat den Zulauf zu den Ölkühlern. Gleichzeitig wird der Bypass innerhalb des Ölthermostats verschlossen. Das Getriebeöl wird durch die Ölkühler geleitet, bevor es durch die Rücklaufleitung zurück zum Getriebe fließt.
Referenzierte Dokumente
- gf2710p9992ann Übersicht Systembauteile Automatikgetriebe (AG)