Moduł pompy, opis

W14.40-1562-76

Położenie

Przedstawiono na przykładzie typu 963 z kodem (M5Z) wersja silnika zgodna z normą Euro VI

1 Moduł pompy

2 Jednostka układu oczyszczania spalin

16 Pojemnik AdBlue®

Moduł pompy (1) z umieszczonym w nim modułem sterującym SCR (A58) i pompą tłoczącą SCR (M25) przymocowany jest do wspornika po stronie wewnętrznej prawej podłużnicy ramy za jednostką układu oczyszczania spalin (2).

Zadania

Moduł pompy (1) zasysa AdBlue® ze zbiornika AdBlue® (16), filtruje go i pompuje do dozownika AdBlue® (A67). W module sterującym SCR (A58) obliczana jest długość czasu wtrysku oraz dawka wtrysku.

W14.40-1570-76

Budowa

3 Obudowa układu elektronicznego

4 Korpus przyłączeniowy

5 Obudowa filtra

6 Przyłącze elektryczne
(komunikacja z dozownikiem AdBlue®)

7 Przyłącze elektryczne
(komunikacja z modułem sterującym układu oczyszczania spalin (ACM))

8 Wlot AdBlue®

9 Filtr zasysania
(rozmiar oczek 190 μm)

10 Wylot AdBlue

11 Zawory odpowietrzające

12 Wlot płynu chłodzącego

13 Wylot płynu chłodzącego

14 Zawór ograniczania ciśnienia

15 Filtr główny
(rozmiar oczek 20...30 μm)

A58 Moduł sterujący SCR

M25 Pompa tłocząca SCR

Działanie

8 Wlot AdBlue®

9 Filtr ssania

10 Wylot AdBlue®

12 Wlot płynu chłodzącego

13 Wylot płynu chłodzącego

14 Zawór ograniczania ciśnienia

15 Filtr główny

M25 Pompa tłocząca SCR

W14.40-1560-03

Po uruchomieniu silnika moduł sterujący układu oczyszczania spalin (ACM) (A60) zasterowuje moduł pompy (1) lub, dokładniej mówiąc, znajdujący się w niej moduł sterujący SCR (A58). Moduł ten przełącza następnie pompę tłoczącą SCR (M25), dzięki czemu ze zbiornika AdBlue® zasysany jest płyn AdBlue® i z ciśnieniem roboczym ok. 10 barów jest pompowany w kierunku dozownika AdBlue® (A67).

Z uwagi na to, że dozownik AdBlue® (A67) jest chłodzony przez cyrkulujący płyn AdBlue®, płyn AdBlue® jest tłoczony stale, niezależnie od tego, czy wtrysk jest wymagany lub nie. Niepotrzebny lub niewtryśnięty płyn AdBlue® powraca przewodem powrotnym do zbiornika AdBlue®.

Ogrzewanie

Poprzez kanał wewnątrz elementu przyłączeniowego (4) przez moduł pompy (1) przepływa płyn chłodzący silnika w celu ogrzania lub rozmrożenia. Dopływ płynu chłodzącego sterowany jest zależnie od temperatury poprzez umieszczony przy silniku zawór elektromagnetyczny przez moduł sterujący pracą silnika (MCM) (A60).

Praca na wybiegu

W celu uniknięcia uszkodzeń przez przegrzanie dozownika AdBlue® (A67) moduł pompy (1) jeszcze przez pewien czas po zatrzymaniu silnika tłoczy płyn AdBlue®, co powala na dłuższe utrzymanie chłodzenia.