Módulo de la bomba - Descripción del componente

W14.40-1562-76

Disposición

Representado en el modelo 963 con código (M5Z) Modelo de motor Euro VI

1 Módulo de bomba

2 Unidad de tratamiento posterior de gases de escape

16 Depósito de AdBlue®

El módulo de la bomba (1) con la unidad de control SCR (A58) que en él se encuentra y la bomba de alimentación SCR (M25) está fijado en un soporte en el lado interior del larguero derecho del bastidor detrás de la unidad de tratamiento posterior de gases de escape (2).

Tarea

El módulo de la bomba (1) aspira AdBlue® del depósito de AdBlue® (16), lo filtra y lo bombea hacia el dosificador de AdBlue® (A67). En la unidad de control SCR (A58) se calcula la duración de la inyección y el caudal de inyección.

W14.40-1570-76

Estructura

3 Caja de unidad electrónica

4 Cuerpo de conexión

5 Caja del filtro

6 Conexión eléctrica
(comunicación hacia el dosificador de AdBlue®)

7 Conexión eléctrica
(comunicación hacia la unidad de control del tratamiento posterior de los gases de escape (ACM))

8 Entrada de AdBlue®

9 Filtro de aspiración
(abertura de malla 190 μm)

10 Salida del AdBlue

11 Válvulas de ventilación

12 Entrada de líquido refrigerante

13 Salida de líquido refrigerante

14 Válvula limitadora de presión

15 Filtro principal
(abertura de malla 20...30 μm)

A58 Unidad de control SCR

M25 Bomba de alimentación SCR

Funcionamiento

8 Entrada de AdBlue®

9 Filtro de aspiración

10 Salida de AdBlue®

12 Entrada de líquido refrigerante

13 Salida de líquido refrigerante

14 Válvula limitadora de presión

15 Filtro principal

M25 Bomba de alimentación SCR

W14.40-1560-03

Tras el arranque del motor, la unidad de control del tratamiento posterior de los gases de escape (ACM) (A60) activa el módulo de la bomba (1) o, más exactamente, la unidad de control SCR (A58) que se encuentra dentro de él. Esta conecta entonces la bomba de alimentación SCR (M25), de modo que se aspira AdBlue® del depósito de AdBlue® y se bombea con una presión de servicio de aprox. 10 bares en dirección al dosificador de AdBlue® (A67).

Puesto que el dosificador de AdBlue® (A67) es refrigerado de forma circulante mediante AdBlue® en circulación, se transporta AdBlue® constantemente, independientemente de si es necesaria o no una inyección. El AdBlue® que no se necesita o que no se inyecta vuelve a través de la tubería de retorno al depósito de AdBlue®.

Calefactado

A través de un canal situado en el interior del cuerpo de conexión (4), se hace pasar líquido refrigerante del motor por el módulo de la bomba (1) para su calefacción o descongelamiento. La afluencia del líquido refrigerante es controlada en función de la temperatura por la unidad de control de la gestión del motor (MCM) (A60) a través de una válvula electromagnética colocada en el motor.

Marcha en inercia

Para evitar daños por sobrecalentamiento en el dosificador de AdBlue® (A67), el módulo de la bomba (1) sigue alimentando AdBlue® durante cierto tiempo tras la parada del motor, de modo que la refrigeración se mantiene durante más tiempo.